鲁达 
经典的流线和充满义大利浪漫血统及从容不迫的排气声浪，曾经是风靡全球VESPA的魅力今天要让它复活恢复年轻。
1974年的VESPA 150S已经42岁，让我们先来看看这台车，首先车子刚到的样子，车台不算太糟但脚踏板些许锈穿。
然后就要开始大拆，边拆边寻看看有哪些缺件及损坏的零件。
看到螺丝就拆，拆不掉就破坏，所以大概两三个小时就拆完了。螺丝跟日系车不同的是11号13号，拆完等烤漆师傅来。
漆面修复程序是：板金>喷砂>上底漆>补土>上漆，钣金大概是两个礼拜，所以有两个礼拜的时间可以找零件，现在老VESPA的零件还是有，只要有心。
等了两个礼拜多终于来了...
首先先装中柱避免底板一直摩擦
要装上脚踏铝条(老品重新抛光) ，因为底板从新换过原本的洞都不见，所以要电钻小心的凿然后打铆钉穿上像胶条。
装上电源线.变速线.加油线.电源线6v改12v因为6v的问题会比较多所以改12v。
前叉装上白边胎，挡泥板.弹簧.缓冲器还有珠碗
引擎的部分没有整理只把外表的土清干净，装上刹车皮白边胎及改装的白铁排气管。
前后轮组装完成后就要上车台然后装上龙头
装上仪表及大灯
尾灯左右大肚装上侧条
接着装上备胎架.后刹车.龙头锁及喇叭...
油桶有陈年的油垢，非常难清用了盐酸下去洗，还要用长的一字起子慢慢剋，花了非长久的时间，尽力了。
装上老座椅及总开关
加进汽油及yamalube 2ss高润滑机油准备第一次发动既紧张又兴奋，没整理的引擎到底发不发的起来呢?
老vespa神奇的地方，不知道几年没发动了Q扭拉着采10多下就发动了，声音听起来像是曲轴轴承的声音，之前可能有进水轴承都生锈了装上大肚盖先骑吧...引擎整个操爆在来大整了。
出去兜兜风想看风景vespa不管停在哪里，哪里就是风景。