鲁达 
“妙峰山这么多急弯”
“每次入弯你都要大力刹车”
“除非你能解决热衰减的问题”
“不然你的GTR是斗不过我的五菱宏光的”
《头文字D》中的一小段经典桥段
被AT君改的还是蛮有带入感的嘛
这也正说明了热衰减问题的重要性
但是热衰减到底是什么鬼呢？
AT君今儿就给您解释解释
省得您到时候
还真斗不过我的五菱宏光
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首先要知道啥是热衰减
科学的官方的解释是
在高温下，机械的制动性能下降
简称热衰减
这么说大伙可能不太明白是吧
那说白了就是
AT君终极正经Tips：刹车系统经过一定次数的制动后，由于刹车盘和刹车片之间的摩擦，刹车片的温度升高，在达到一定的温度后，刹车效果达到最好，这也就是我们常说的最佳工作温度。如果温度超过了限制的最高温度，制动的效果就会逐渐降低，这个现象就是刹车系统热衰减。
如果温度继续升高
最后可能导致
刹车系统的完全失灵
这种热衰减现象经常出现在
大货车长距离下坡的时候
不过，不要以为这是大车的专利
一些经常跑山或者经常激烈驾驶的小车
也常常会出现热衰减的现象
而且一旦出现也是很危险的
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Blabla了这么多
如果还不明白AT君就要跟您
掰扯动能定理这些东西了
不过想必各位看官老爷也不会愿意
（如果想看就诅咒你“蛋疼菊紧”）
说白了就是刹车太热
所以，现在大家就应该明白了
为什么各种性能车的刹车盘
一个个都巨逼大
甚至有的是带眼儿的
这种对刹车盘面进行打孔
最大程度的保证了空气流通
可以降低刹车盘的温度
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有的是带槽的
C型槽的刹车盘
应该算是目前
性能或者半竞技级中最好的了
当车辆高速行驶时
空气可以在C型槽中
形成一个小漩涡
不仅可以将刹车盘中的热量带走
还能将制动之后消耗掉的铁屑带走
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通过对材质的改变
也能有效降低刹车热衰减
陶瓷碳纤维刹车盘
这名号大家应该都听说过吧
通过1700度高温
对碳纤维和碳化硅进行合成
这种复合型陶瓷刹车盘
超凡的耐高温性能
能让碳陶刹车盘的工作温度
达到1000度以上
要知道平时铸铁刹车盘
超过400度就要产生热衰减的现象了
超轻的重量也是碳陶刹车盘的另一大特点
重量只是普通铸铁刹车盘的一半不到
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Tips：重量更轻的刹车盘就意味着，悬架下的重量就更轻，这样就能令悬架的反应更加的迅速，提升了整体的操控水平。而且据说正常使用的情况下，可以终生免更换的哦！不过动辄十几万一套的价格也让咱们这些屌丝望而却步！！！
不过说白了
都是为了给刹车盘散热
和提高刹车盘的耐热性能
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“要你这么说
不换套NB的刹车系统”
热衰减的事儿我还避免不了了呗
当然不是
AT君今儿就教各位几招儿
1
下坡空挡滑行——NO
由于空挡滑行状态下，惯性的作用会使车越溜越快，最后在刹车的时候，所有的制动负载都要集中在刹车系统上，这样的动作极易造成刹车系统过热，导致热衰减现象的发生，如果此时刹车系统老化，刹车片碎裂，那么后果不堪设想。所以，下坡时最好是带档滑行，这样利用发动机的制动效果就能减少一部分刹车的负荷。
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2
控制车速
跑山时，长距离下坡或者长距离的起伏路面，就不可避免的造成要经常“大力”刹车或者连续长时间刹车，这样就很容易造成热衰减的问题，然后到了关键需要刹车的时候就………Game·Over了！所以，有效的控制车速，减少对刹车系统的负担，才能在你想要刹车的时候刹住车！
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3
热衰减了咋办？
当你在长距离下坡或者频繁使用刹车后，发现刹车偏软或者制动力不足时，就有可能出现热衰减状况了，这时您最好靠边停车，通过自然冷却的方法，等待制动系统恢复到正常温度！切记，一定不要用水直接泼在刹车盘片上进行冷却，否则刹车盘很容易发生炸裂，反而更加的影响行驶安全！
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热衰减的这个问题不容小视，毕竟关系到我们的生命。所以，定期对刹车油、刹车盘、刹车片、刹车油管等刹车系统进行检查还是很有必要做的。还有一点就是，如果你想要改装的话，一定不要图小便宜买假件儿，没准哪个假的刹车盘，就会要了你的命！
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