鲁达 
随着国内入门车市场的排量水涨船高，250cc等级车型几乎已成为入门级车型的标配，今天宗申赛科龙驾控双雄复古车RE2与都市踏板车RT2上市。
赛科龙 RE250 售价：18880元 （蓝、白、灰、银4色可选）
赛科龙 RT2 售价：20800元（黄、白、灰、黑4色可选）
赛科龙 RE250
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RE250的外形设计上，沿用了RE家族一贯英伦复古风，标志性的赛科龙小风档妥妥的出现在 RE250上。
赛科龙 RE250搭载与阿普利亚GPR250R同款的PY250水冷四气门发动机且配备滑动离合。20.5Kw/9000rpm最大功率与22N·m/7000rpm最大扭矩让RE250拥有充分的动力输出，同时车架设计上使用高强度摇篮车架与倒置减震器，让RE250在剧烈驾驶过程中也能保持良好的稳定性。
1360mm轴距让这款RE250的定位不简单定格在传统的复古街车上，更激进的拖曳距与短轴距，会让这台复古车运动起来。
前后铝合金脚踏、上下铝合金联板、高强度轻量化铝合金轮毂等等的透轻设计，让RE250全车净重控制在了143kg，作为一款入门级的复古车型，其重量在同等级对比中有着较高的优势。
775mm坐高，作为一款复古车来说已经很低了，775mm的坐高设计应该是要迎合更加多的新手或者女车友的需求，毕竟双脚着地的感觉才是对入门级玩家最安心的支持。至于这款车后续会不会有高座版本，这个不好说哈！
金属外壳LED双色液晶仪表，与早前在车展中看到的RE250液晶机械仪表有所不同。然而在短时间内赛科龙对其再次升级，这进化速度杠杠的。
小结一下，拥有前后碟刹、双通道的ABS、中置减震、520油封链、支持选装4G智能OBD系统（680元）等配置加成，整体售价定位在了1.8万元级别真的不贵。至于这款车实际性能如何，我们测试之后告诉你。
更多技术参数详见下表
赛科龙 RT2
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RT2作为赛科龙全新的250cc等级的运动踏板，整车设计大胆前卫，机甲前脸、高颜值、灵巧、激情、运动，上市即刻贴满标签。然而20800元的售价能否让其在一众入门级踏板车中脱颖而出，我们不妨看看市场反馈。
动力系统方面RT2使用韩国大林250单缸水冷4气门发动机，实际排气量为246.8cc，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。
RT2配备了半热熔运动轮胎，且车身轴距为1400mm，轴距较中型踏板更短，这让RT2将拥有更加灵活的操控。由于官方暂时没有给出油耗数据，12.6L油箱，根据平时对250cc等级踏板的预估，这款RT2的目标续航里程应该能达到400km。
RT2拥有70mm范围可调风挡设计，活动幅度较大，能够适应不同环境与不同身高的骑士使用。但由于给予成本与稳定性的考虑，RT2的风挡仍为手动设置。
55000cd高亮度LED光源，夜间照明穿透性更强，且大灯使用鱼眼透镜设计，铺路效果更好，视野更全面。LED光源的扁平式尾灯设计看着还真有点机甲范。
LED仪表的问题，牛仔个人觉得赛科龙还是得花点心思，面对如今人机交互发达的摩托车市场，早日用上TFT全液晶仪表会更为妥当。
770mm的坐高，作为一款入门级的踏板车而言非常亲民，坐垫前段收窄设计，让驾驶难度降低，150cm身高的美女骑士也能轻松驾驭。
收纳性能是踏板车必须提及的内容，赛科龙RT2的中置储物箱能够轻松放下一个全尺寸头盔，同时还有充裕空间放下手套、锁具等骑行配件。同时储物箱下内配有USB充电接头。
最后赛科龙RT2支持换装后气囊减震、加装OBD系统、前后行车记录仪等的个性化升级方案。对于这种升级选配操作，牛仔觉得比推出多款同型号不同配置的车型会来得更有可玩性，毕竟车友可以根据自己的喜好与钱包进行个性化升级，不错不错！
由于篇幅有限，更多细节本文就不一一列明。有兴趣的车友不妨继续关注我们，后期或对这车进行全面评测哦！
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对于今天赛科龙发布的两款新车，不知道大家有什么看法？欢迎大家留言讨论。关于车友的提问，我们也会在未来的新评测中给出答案！