鲁达 
千呼万唤使出来，昨天我们迎来了位姗姗来迟的“重量”级选手—号称可以越级挑战200CC以下任意车型的阿普利亚 GPR125！！！！！！！
GPR125是西班牙老牌摩托车厂商Derbi的车型。Derbi和Aprilia同属于比亚乔旗下，因此新车的名称和型号为Aprilia GPR125 。实际上，配置神马的和 Aprilia RS4 125基本一致。今天，让我们首先来揭开这部来自意大利名厂-阿普利亚的首款小排量跑车GPR125的神秘面纱！先来一组高逼格剧照。
言归正传，回顾下昨日拆箱时刻，首先登场的是Aprilia GPR125！（纸箱外包装）
即将揭开神秘面纱
里面则是铁架固定
困兽出笼 外观篇
流线的车身，处处散发着跑车的味道
红色包裹的后座，增添了热血的感觉
细节实拍，我们从头往后看，大灯特写
LED日行灯特写
全液晶单色仪表，包括，时速，油量，里程，油温，挡位显示等基本信息，但在强光下，显示效果一般。
水冷电喷 倒置前叉
前沙板采用仿碳纤维材质并配有
阿普利亚54座世界冠军头衔的纪念标志
40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳
原装两把钥匙
俯视油箱
搭载一台125cc水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎（与阿普利亚RS4 125同款），马力输出高达15匹，原厂极速130公里/小时。据香港车友爆料，改装解封马力的GPR125可以爆发出惊人的30匹马力。高达12.5的压缩比，GPR125就是为高转速而造的。
取下座椅，可见空气盒以及工具包
车架采用高端跑车的双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震，充分彰显出它强烈的竞技风格。超越同级别的粗壮后桥，而隐藏排气这次是真的“隐藏”起来了！
原厂配备刹车钢喉
中央减震
前110/70-17、后130/60-17的轮胎规格，完全相当于日本品牌的250cc级配置。这样的配置，不仅在125级别，就是放到250级别，也是顶级配置。
标准胎压及链条松紧度提示 前后胎规格
牙盘及链条
牌照架
LED尾灯特写
随处可见的身份Logo
宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司是由意大利比亚乔集团与中国宗申产业集团于2004年4月合资重组成立的集研发、生产、营销于一体的高科技摩托车企业。
骑士四面照（模特身高184cm）
最美45°角
基本配置：
长宽高：1953 x 740 x 1138mm
轴距：1350mm
引擎：水冷四冲程四气门单缸DOHC
排量：125ml
最大马力：15Ps
压缩比：12.5
原厂极速：120km/h
车架：双翼梁中空式铝合金车架
避震：前40mm
倒置减震 后中央减震（赛车级减震）
刹车系统：前320mm刹车碟
对向四活塞刹车卡钳
确实，售价近两万的125跑车，再怎么好，也不是大多数消费者能选择的。但是一定会有发烧友会选择这样一款顶级配置的小车子。如此的高端配置，它本就不是为大众而生，又怎么会是大众的价格呢？喜欢，就买。不喜欢，咱就看看。毕竟，越多高品质的摩托车进入国内市场，对于国内摩托车整体大环境的改变，越能带来好的结果。下一期将会为大家带来国宝级巡航-春风650TR拆箱测评
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