鲁达 
本田中量级休旅冒险车-NC750X在面对同级竞争对手时，表现得似乎没那么强势；在和自家的X-ADV、非洲双缸放在一起的时候，也显得有些小透明。但是当2021款更新发布之后，这样的情况将得到改善，新款NC750X在外观和配置上均有较大的变化和升级，竞争力和吸引力也有了不小的提升。
2021款NC750X几乎重新设计，包括车头、大灯、风挡、油箱、整流罩等等，给我们耳目一新的感觉，车友们对这个更时尚现代的外观也表示出很高的认可。虽然有着一副冒险车的样子，但本田并不想让它成为硬派拉力车，而是强调跨界多功能性，类似城市SUV的设定。
车友们应该发现，新款的身材看上去更加壮硕了，其实这也是NC750X的一大特色，传统跨骑车的油箱位置实际是一个行李舱，容量从22L再次扩大到23L（相当于PCX 150的马桶空间），而外侧类似新款FORZA的立体线条，对空气动力学和视觉效果也起到提升作用。而油箱则被安置在座椅下方，14.1L的容积可并不小，以本田的燃油经济性，可以提供400km左右的续航。
动力部分也有优化，这台与X-ADV、FORZA 750相同的直列双缸水冷发动机，排量为745cc，2021款将最大转速提升了600rpm，最大马力提升了4匹，来到了59匹和69nm。并且调整各档位的传动齿比提高全段动力表现，并新增了滑动离合器实现激烈驾驶时的快速换挡。
配置方面的提升主要在于全新的液晶仪表，雨天、运动、标准三种动力模式、三段可调节和关闭的牵引力控制系统，紧急制动警示灯提示等等。而本田也为这台发动机匹配的DCT双离合变速箱也可以作为选配，通过手把控制行车模式和升降档位。此外整车相比现售款要轻可6kg，坐高降低了30mm（现售款MT版本车重为220kg、DCT版本为230kg，座高为800mm），可以看出新款更注重舒适易控、轻松休闲的定位。
2021款NC750X的定价暂时没有公布，但现售款MT和DCT版本国内均有销售，分别为9.88w和10.88w。其实这个价格相比同级车型，并没有像本田其它车型溢价那么多，同平台的X-ADV可要15w多呢。新款在颜值、配置、性能等方面提升后，若是能维持现有价格，在面对宝马F750GS，KTM790DUKE时还是具有一定竞争力和性价比的。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
