鲁达 
金华新闻客户端2月14日讯 记者 李剑
金华车主董先生的车开了4年多，最近一次做保养时，细心的他发现车子机油余量已降到油标尺下限位置。董先生清楚地记得，上次做完保养后，机油量位于油标尺上限刻度附近，跑了不到5000公里就消耗这么多润滑油，车子是不是“烧机油”了?
负责保养的汽修厂师傅发动车子，猛踩了几脚油门，又开到附近马路上兜了一圈后，认为这车没有烧机油。董先生不放心，将车开到4S店，工作人员检测后也说这不属于烧机油的情况，最多只能算机油消耗较快。
机油消耗标准有些模糊
“日常开车时，不少车主都认为‘机油消耗量大’就是‘烧机油’的表现，其实严格来说，它们是两个不同的概念。”曾在市区一家德系汽车4S店担任售后总监的吴明介绍，一些使用时间较久的车，发动机活塞环和缸壁之间会产生缝隙，导致刮不干净的部分机油残留在缸壁上，随着混合气体爆燃而烧掉，这就是烧机油现象，属于发动机故障的一种，它会带来一系列不良后果，严重时甚至会损毁发动机;而“机油消耗量”是一个参数值，这个值即使偏大，也不代表发动机一定是烧机油。
汽车在使用过程中需要消耗机油，由于发动机技术不同，不同车型的机油消耗量也不尽相同，比如市场上涡轮增压(带T)车型的机油消耗量普遍大于自然吸气车型;相对于日系车、韩系车而言，德系车的机油消耗量一般会多一些。“有些车主以为机油消耗量大、发动机质量就有不好，这是误解，这两者之间并没有必然联系，只要机油消耗量在正常范围内就没问题。”
那么，机油消耗的正常范围是多少?记者在网上查询发现，目前我国有两个相关标准：
一个是1984年出台的标准，其中规定汽车机油消耗量应小于1升/1000公里。有业内人士指出，这个30多年前制定的标准显然已不合时宜，因为现在绝大部分汽车的机油容量为4~5升，若按此标准，一辆汽车行驶5000多公里消耗掉5升机油也算正常，如此宽松的标准岂不是形同虚设?
另一个是国家在2003年出台的汽车发动机性能实验方法，里面要求发动机在全负荷运转时机油消耗量不高于0.3升/1000公里，但这仅仅是推荐标准，并非行业强制要求。
吴明告诉记者：“每个汽车厂家还有自己的机油消耗量标准，汽车品牌不同、型号不同，相应的标准也会不一样。同样是行驶5000公里的保养里程，有的车机油消耗多，有的消耗少，一般来说，只要余量不低于油标尺的下限刻度，就算正常。”
如何辨别是否烧机油
据了解，烧机油是一种较严重的发动机故障，会导致发动机积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重时会因发动机润滑不足而对引擎造成难以修复的损伤，存在事故隐患。
东风本田金华瑞宇4S店售后服务经理施峭峰介绍了两种简单方法：
一是冷车启动后观察排气管，如果有较浓的蓝色烟雾冒出，过一会儿发动机温度上来后蓝烟即消失，说明车辆存在烧机油现象，这种情况属“凉车烧机油”，一般在每天早晨车子第一次启动后出现，当天或许不再出现，但第二天又会出现这种现象;
二是热车之后猛踩油门，无论怠速还是行驶途中，只要转速急速攀升排气管就冒出大量蓝烟，这也说明车辆烧机油了，属“加速烧机油”。
“除了排气管，如果车子的加机油口也有蓝烟冒出，说明发动机受损已经很严重了。”
避免烧机油重在预防
烧机油的危害虽大，但车主只要在日常用车时做好预防工作，就能在很大程度上避免这种故障。施峭峰说，避免烧机油的最常规做法就是定期给车子做保养：“不同的车子，保养周期也不一样，比如里程数，有的车是5000公里，有的是7500公里，还有的车是10000公里。一般情况下，车主可根据车辆使用说明书上的要求定期保养，如果用车环境比较恶劣，应根据实际车况缩短保养周期。保养时除更换机油、机滤外，还需要及时更换空气滤芯，因为空气滤芯一旦堵塞会导致发动机进气不畅，形成负压，使机油渗透进燃烧室引起烧机油。”
他提醒广大车主，更换机油应尽量选择4S店或综合修理厂，因为质量相对有保证，如果车主自购机油一定要谨慎，现在市场上的机油产品参差不齐，网上的假机油不少，万一用了劣质产品，会对发动机造成损害。
此外，燃油品质也要有保证，车主应到正规加油站去加油，因为劣质燃油含有较多的硫化物杂质，不仅会腐蚀气门油封导致漏油，还会使发动机内积碳增多，这些都是烧机油的故障隐患。