鲁达 
随着力帆KP150（LF150-10B）在土耳其上市销售,打破了日系中高端车在伊斯坦布尔等大城市的独大局面。
其充满侵略性及动感霸道外型给人以强烈的视觉冲击感，辅以强劲的动力以及较好的驾乘舒适性，给了土耳其消费者一个重新认识中国产摩托车的良好契机。
随着大众对于KP150关注度的日渐提高，我们也独家授予土耳其摩托车专业网站《MORORON》邀请土耳其专业摩托车人士对于KP150进行测评及路试。
本次提供车型为白色，出厂仪表公里显示数为4公里，ONUR先生首先在伊斯坦布尔城区进行了约为1个月的市区骑行，在这段期间，没有出现任何的哪怕是很小的质量问题，在对于该车有了一个大致的了解，随后开启前往BURSA的约1600公里的驾乘享受之旅。
以下是ONUR先生试骑KP150后的体验评价：
摩托车在我的生活中占有重要地位。因为伊斯坦布尔早晚高峰严重的交通拥挤情况，每天的出行成了一个积极头疼得问题，打个比方，如果你住在Kağıthane山顶去卡德柯伊上学或者工作，遇到交通堵塞简直就是家常便饭，路上所需花费的时间简直就是在浪费生命。
1、Emre 在给发动机加机油，加满机油为1升。
2、发动机左面机油观察孔的设计能让你更好的控制机油量
3、Erdal 在检测控制链条的松紧度
4、检查轮胎气压
这次收到《MOTORON》杂志的邀请对于力帆KP150进行一个骑行首测，非常荣幸，也非常满意KP150的各项性能以及舒适性。
我同时在城内交通比较拥堵的地方以及城外道路比较畅通的路段进行了骑行测评，在城市中KP150充分考虑到骑行人员的舒适性而进行的坐垫设计超乎我的预期，让我能非常舒服得骑行。
而前后座不同面料的设计考虑到前后座的不同需要，也非常的人性化。前座防滑的面料让我更加放心的进行驾驶而不用担心弯度较大而被甩出的问题。
油箱的导流设计以及流线型的车身给让驾驶员的腿和膝盖都能保持一个舒适的姿势并能和KP150紧密贴合以减小风的阻力。
而这样的设计能让驾驶员能更紧密地贴合摩托车，进行更灵活的操控，并让发动机输出动力更加出色。这里我必须提到力帆KP150的另一个优点是出色的油耗。
对于我这种不是摩托车初学者来说，在城内非高速路上驾乘，不考虑塞车等其他因素的影响，每百公里2.5-3升的油耗已经非常令人满意了。
我会在更理性的驾驶和适当得路段上再做一个测试，我确信油耗应该比目前的更低。我敢保证，如果您想要一款舒适性好，油耗低，操控性好，高扭矩发动机的摩托车，这款力帆KP150会是一个不错得选择，能满足你上诉所有的要求。
正如我之前所说的，我每天都不得不在上下班的途中花费很长一段时间，这款发动机也符合我得要求，外观力量感强，速度和爬坡能力也不错。
说到设计，当遇到塞车或者红绿灯的时候在马上路停车，很多路过的人都会对这款车侧目，并问我“这是哪款车？什么品牌的？
可以举一个比较具体的例子：有一次我骑车去Fikirtepe拜访我一哥们儿，经过路上一个摩托车维修站的时候，维修站的师傅拦住了我，他和我聊了一会儿这款车。现在我把它怎么说得复述一下：“看你经过这里好几次了，我也留意到了这款发动机的声音还不错，但是这是什么牌子的车呢？”当我告诉他是力帆KP150是他感到很惊讶，在他看来，中国应该不能生产出此等质量的摩托车。
类似的事情还有好多次，有次去学校停车的时候，有个哥们跟了我好一段路只为问我这个车什么牌子的。我可以确信会有更多的人会对力帆这款车感兴趣。
我也想在不久的将来有机会把力帆这款KP150和英雄的THRILLER做一个多方面的对比，我觉得力帆KP150应该更有优势。
在同质化严重，价格战激烈的市场环境中，力帆应该多开发出像KP150之类的高品质的力帆特有的拳头产品，配合适当的营销推广，不但提升品牌形象及竞争力，也正是现在中国制造的出路。
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