鲁达 
要选择好摩托车发动机润滑油，我们首先看一看自己摩托车的使用说明书！
说明书提供建议使用的机油是满足该发动机工况最低级别的机油，普通的来讲，你更换机油只要和这个级别相同或者更高就行！那么什么时候需要更换更高级别的机油？怎么才能区分机油级别高低呢？往下看！
举个栗子：如果你骑行次数不多，只是用来代步，每次骑几公里，半年也跑不了俩千公里，选说明书同级别的矿物油就行；而假如你骑行频繁，每月都能骑千八百公里，经常跑个长途、拉个高速什么的，我觉得你最好上同级别或者更高级别的全合成，至于半合成油就别考虑了，价钱跟全合成差一点，效果千差万别。
下面我们再说机油的类型，机油分四种类型：
1、矿物油：
这种机油抗氧化能力强，性能稳定。缺点是需要添加油膜强化添加剂，但加入油膜强化添加剂之后增加了磨擦阻力，此外，这种机油清净性较差。从近期发展来看这种机油的高性能化已有了较大的障碍。
2、植物油：
植物油是由植物的种子制造的机油，植物机油的油膜形成能力非常高，润滑性能也十分优秀。缺点是容易氧化，在高温时组成成份容易分解变质，黏污发动机。
3、半合成机油：
这是一种合二为一的产物，矿物油和添加剂两种合一的产物。关健是厂商在里面投入多少精力和成本，15%的机油也称为半合成机油，80%的机油也称为半合成机油。它的优点使用泛围大，列如（SAE 10W-40）。缺点是高温时易产生油泥与积碳，毕竟有矿物油成份。
4、全合成机油：
它的清净性润滑性、冷却性、密封性都高于矿物油。如果标注为本100%合成机油，该油是纯合成机油。另外它的冷启动摩擦系数很好，在极速运转30分后油温远远低于矿物油温和稠化机油温度。
下面我们来了解一下关于机油的一些技术参数和级别等级标准。
机油参数现在都通用SAE标准，SAE就是“美国汽车工程学会”的简写。
SAE标准是是衡量机油黏度的标准，又分为单式黏度和复式黏度。例如：SAE40 （单式黏度），SAE15W-50（复式黏度。在复式黏度中，W即Winter冬天的第一个字母，代表冬季的意思，W前数字越小机油越耐低温；W后面的数字越大，高温油膜会越厚。
注：W之前与之后的数字只是一个参数，跟温度没有任何关系！
了解了JASO与SAE黏度标准之后，还要了解另外一个机油的级别等级划分标准，也就是API标准——美国石油协会标准。
机油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、****、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。
SM（哈哈好邪恶....）差不多是目前世界品质级别最高的机油
所以选用机油除了类型主要考虑合适的粘度，根据SAE的分类标准常用粘度一般为5W、10W、15W、20W、30、40、50等，假如在机油上只标注一个数字的我们称为单级油，这种机油需要根据季节和环境气温来选取。数字前边带有“W”的代表了冬季，也就是代表了机油在低温下的流动性能，而带有W的机油在冬季才能使用，如果是在夏季就要选用数字后边不带W的机油了。就因为这样的单级油使用起来比较麻烦，对于缺少专业知识的普通用户而言选取困难，因此一般现在的机油大多采用的一年四纪都能使用的的复合油，如5W-30和10W-40等等，这样有了两组粘度综合指数的机油理论上一年四季都能使用。0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；后面的20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；所以根据使用环境和使用工况就可以自己选择合适的机油了。