鲁达 
2020年川崎最受关注的新车，不是带涡轮增压的超级街车Z H2，也不是即将引进国内的Ninja 1000 SX，而是ZX-25R这台排量只有250cc的四缸小钢炮。甚至有重大升级的新一代Z900都被它的光环所掩盖。原计划4月份就会正式发布的它，受到疫情影响不得不继续延期，不过川崎官方也没闲着，公布了更让人兴奋的碳纤维赛道改装版的ZX-25R，这也证实之前两个版本的传闻。
相比标准版，赛道版大量使用了A-TECH提供的碳纤维改装套件（A-TECH是一家著名的赛车改装部品及碳纤维制品公司），不知道车友们有没有印象，之前那台给宝马G310R街车套上碳纤维大包围的，就是出自A-TECH之手，这次在ZX-25R身上，我们再次看到熟悉的味道。
大到上下整流罩，油箱外壳，小到链条盖、仪表盘，甚至外露的车架、摇臂都被碳纤维包裹，充分诠释了什么是“全碳纤维”的概念。不止外观部分，赛道版ZX-25R还换装了川崎在铃鹿8耐上使用的BEET排气，后减震更是无损替换成了ZX-10R的，而手把护弓、后移脚踏则来自SNIPER，轮胎为邓禄普SPORTMAX，可谓是一身名牌。并且这些部品未来都是可以买到的，代价嘛自然不言而喻。
关于ZX-25R的售价，据印尼媒体曝光，标准版大约在1亿印尼盾，折合rmb约5w左右，这已经大大超出普通250cc级别的定价。可想而知，这个碳纤维赛道版将会达到一个让人难以触及的高度。
国内车友对ZX-25R的热情也非常高涨，不过老凯觉得短期内它是难以引进啦，一是强大的马力，肯定需要适应国内的法规做出调整，二是昂贵的售价是不是真有足够的市场来支持，更多是车厂展示自身实力的手段，图腾意义要大于量产意义。车友们，你觉得ZX-25R离我们还有多远呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！