鲁达 
你为什么喜欢复古车?
可能因为那个处于一个某种意义上“恰到好处”的时代下，复古车身上保留的那个旧时代的纯粹的让人回味的审美品味。
视频全长：7分钟
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杜卡迪自游800
RMB：99900元
先说说Scrambler起源：上世纪前期，摩托车款式没有细分那么多，受限于车架发展，一模一样的设计走天下，变涂装就是变车款，而当时DUCATI做出了改变，加长了减震行程应对非铺装路面，换了巧克力胎，改变骑乘三角，去除一些不必要的装饰件给车身减重，也就造就了最早的scrambler 250。到1978后停产，从此Scrambler从一款车系变成一种风格代名词，所以杜卡迪在设计这块，我认为还是摩托车界的前三，并且现今杜卡迪在设计这块仍然是先人一步。
自由志采用杜卡迪传家宝L型双缸发动机平台，优点震动小、车辆重心集中、低扭和极速对比同级别双缸要强。
缺点：工艺复杂成本高，维修自然就昂贵，你看杜卡迪售价就知道，并且由于两个缸体呈90°夹角，后缸散热差。并且是风冷，大夏天你看着办。
整车182kg，同级别算得上是轻巧易驾驭，其他配置方面没什么太多靓点，标配个弯道ABS，其他电子辅助为零，那自游志是卖什么?设计与文化。后期改装空间巨大，能够满足你自己个性的诉求。虽然总被人吐槽10多万落地买个烤蛋机，但帅是真的帅，撩完街边妹子还能撩女骑。
本田CB650R
RMB：105800元
目前国内唯一一台采用Neo Sportscafe概念车型，经典的CB啊，本田四缸美滋滋啊，把运动与复古结合的神车，本田这台车一进入国内就被赋予很多标签，当然也承载了很多车友的期望。
CB650R优势不用多说，肯定是四缸，它是目前进口车中量级复古街车唯一一款四缸车型。并且这台四缸在CB650R身上被调校的能文能武，新手不怕难驾驭，高手不怕没乐趣。同时还搭载了HSTC循迹控制系统，ABS，TFT仪表等一些颇具现代科技的配备。
Neo sports cafe的概念是什么 就是融入了复古、运动、科技为一体的车型，这台车小怪兽觉得这些元素各占百分之三十，是一种混合的创新概念，但它的每个元素都不极致，它所覆盖的群体可以很多，小年轻、大叔，骑上它都不会觉得突兀，但同时它不能满足只是希望买台原汁原味的复古车的那群人。
雅马哈XSR900
国内售价：未知
为什么把XSR900 拉进来呢，因为前段时间，雅马哈官微有发出XSR900的介绍，并且官方也有在留言区有意无意释放的是否引进的留言，我们猜测今年会引进。
我说它是除了R系列之外雅马哈设计最美妙的一台车，不知道会不会被喷？但起码我心里是这么认为的：它与所有的复古车系设计都不同，独具一格，在继承XSR400大体框架的同时，用很多细节和线条去点缀它所诉求的运动元素。小到一颗螺丝，大到车身的各金属部件。远观细看，XSR900都只是一句话：来来来，你品、你细品。
XSR900是基于MT-09打造，CP3的三缸发动机，国内同级别唯一一台使用铝合金车架的车型，牵引力控制、巡航控制，一应俱全。
同时小怪兽去年有参加过MT-09的发布会有试驾，MT-09这台三缸发动机给人的感觉就是介于双缸与四缸之间，低扭充沛，高转有力，同时操控起来有着介于街车与滑台结合的轻巧感，总结就是真好骑，但是三缸声浪真的一般。相信XSR900的试驾感受大体上不会有太多区隔，只是细节上的一些微小变化，比如悬架或者骑乘三角。
唯一担忧就是雅马哈的售价，哈哥目前在国内的状况就是车都是好车，价格太高大呀，2020年希望有所突破，哈哈。
凯旋Street twin
RMB：99895元
这是2020年凯旋最新公布引进的车型之一，听到“凯旋”这名字大家联想到的可能就是“英国老牌车厂”，“英伦范”等，而Street twin也的确如此。
圆灯，鱼雷消声器，正前叉带防尘罩，裸漏并且具有设计感的900cc并列双缸，车身各项小细节，都似乎让时间回到了过去，你从它身上看不到多余的附属品，用最原始最简单的设计去打造它的复古。
配备方面呢，Street Twin搭载了KYB的前后减震，入门级的鲍鱼刹车，令人惊奇的是，它居然还有电子辅助，两种骑士模式选择以及循迹控制系统，并且这么爱复古的Street Twin还是向现实妥协，选择了水冷，在车前挂上了水箱。
Street twin是这期复古车推荐里最具复古风的一台，Street twin 与摩托古兹类似，但是凯旋所制造的车型产品定位和售价更贴近车友，而不是高高在上的，同时他也不单单是一个复古车品牌，他也有做运动街车跑车等，它会将操控调校技术融入到复古车里去。但品控等各方面最终还是要等市场回馈，作为国内市场的进口车的新血液，期待凯旋能带给我们惊喜。
