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骑行路上腰酸背痛?这几种摩托车型坐姿你必须了解清楚

骑行黄金季如期到来,骑行的心是不是也要按捺不住了?在正式出发前,选择一辆坐姿合适的车尤为重要,不舒适的坐姿可是会让骑行体验大打折扣的!

(不同车型坐姿合集)

踏板

摩托圈里一直流传着这样一句话:“踏板是骑士的最终归宿”,这句话就足以说明踏板的坐姿有多舒适,骑行时双脚位于前方脚踏板位置,上半身姿态也相对放松,非常适合城市日常代步骑行。

弯梁

弯梁车在庞大的摩托车家族中凭借它的持久性与舒适度脱颖而出,坐姿综合了跨骑和踏板车的特点,上半身直立,下半身屈膝踩在两边脚踏上,舒适度和踏板不相上下。

街车

“无整流罩、坐姿直立、适合在城市中骑行的运动车型”,通过这几个关键词,我们大概可以了解街车的基本特征。坐姿直立这一特点,也是相对于传统运动车型(赛车)来说。

街车在保留赛车运动性能的同时,将车把升高加宽,座椅高度降低,提升了骑行舒适度,使得街车能很好的适应城市里走走停停的路况和长时间的骑行。

跑车

跑车又称仿赛或公路赛,顾名思义,这是一款既拥有赛车的外观和性能又可合法在公路上行驶的车型,面积的整流罩、分离式座椅,分体式低矮的车把,外形非常帅气拉风。

跑车的座椅偏高,车把较低,脚踏位置靠上,坐姿非常战斗!经常听到跑车车主抱怨坐姿不舒服,但让他换车?想都别想!

拉力

选择拉力这种车型的骑士大都是需要长时间骑行或有摩旅需求的,所以拉力车的油箱一般都偏大,坐姿也相对放松。但为了满足轻度越野的需求,座椅一般都较高,车把也设置得又高又宽。

在走一些崎岖的山路时,站着骑也是家常便饭。

越野

如果说拉力能在轻度越野的同时兼顾一定的舒适度的话,那单纯为野外而生的越野摩托车的乐趣,就只存在于探险了。越野车的坐垫只有薄薄一层皮,震动也偏大,好多人骑行时是蹲着马步的。

但越野车的乐趣就在于可玩性高,可征服多种复杂路况,怎么爽怎么来,激情下的荷尔蒙早已代替一切,哪还管舒不舒服!

巡航

巡航类的摩托车大多代表了一种休闲的骑行姿态,发动机倾向于中低扭矩输出,让骑士享受悠闲的骑行状态。巡航车的脚踏位置靠前,座高偏低,搭配低沉声浪,骑起来非常有“范儿”。

休旅

为了长途骑行,休旅的坐姿放松,骑行三角设计得非常到位,流线型的大包围,很好的控制了车辆高速稳定性,一些高端的休旅的座椅体验,甚至可以媲美豪华沙发,整个骑行过程就两个字:“享受”!

根据自己的需求和路况选择一辆最适合的摩托车,也会让骑行生活更加愉悦!

责任编辑: 鲁达

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