鲁达 
今年众多的国产踏板车型当中，最具人气的车型当属升仕310M，从最初公布的设计图纸，到后来公布售价以及性能数据，每一次的亮相都牵动很多车友的心。笔者对这台车也充满了兴趣，一直想找机会体验一下，今天机会来了！
外观设计
升仕的外观设计没什么可挑剔的，可能唯一的槽点就是有些过于前卫，保守派有些无法接受如此科幻激进的风格。
外观本来就是见仁见智的问题，好看与否全凭喜好，至少这种风格很招年轻人喜欢。也正因如此，升仕的车型辨识度极高，不存在所谓的撞脸或者抄袭等情况。
升仕310M的漆水和做工超乎期待，这一块备受好评大家有目共睹，而黑色版本显得很有逼格，给人一种：这台车看上去很猛很贵的感觉。
相比其他同级车型，升仕310M车身要明显短不少，更加紧凑的布局对操控的提升很有效，骑起来异常的灵活。
车灯部分
车灯的设计往往是一台车的点睛之笔，个人觉得310M的前脸有点像《星球大战》中的“暴风兵”，科幻是给人的第一感觉，也因此塑造出第一无二的辨识度。
车头的灯有点多，中间的“嘴”状是常亮灯，两条“眉毛”是位置灯（打开大灯自动关闭），远近光灯其实位于“额头”中间，上为远光下为近光，前转向灯位于风挡两侧。尾灯的面积很大，造型契合车尾的轮廓，后转向灯很好的融入车尾当中，车头与车尾的设计遥相呼应，设计感非常强。
细节配置
因为升仕310M车身非常紧凑，因此车把并没有其他同级别车型那么宽，整个中控区域设计的干净利落看上去很舒服。
全彩TFT仪表与升仕其他的310车型一样，有四种主题，具备手动和自动背光两种模式，自动模式下可以根据环境光线变化自动调节背光强弱。所显示的信息也是一应俱全，包括胎压监测和升仕智联APP蓝牙功能。
电动调节的风挡是一大亮点，极为方便的一键操作，就算是在行驶当中也能随意调节高低。
高位和低位两个位置的高度，有非常明显的区别，如果能够再宽一点就相当完美了。
升仕310系列的车把按键，是在售国产摩托车当中最为复杂、功能最多的。因此初次接触需要一定时间去熟悉，右手把上的按键分别有：紧急熄火键、大灯键、点火键、解/闭锁（红色）、驾驶模式键、油箱开启键、坐垫开启键。
左手把分别有：远/近光键、双闪键、喇叭键、转向灯键、电动风挡键、仪表设置和菜单键、超车灯按键。带背光功能的按键也是一大亮点，并且前后刹车拉杆的角度都是可调节的。
二代无钥匙系统的钥匙非常小巧，大小和一个U盘差不多，具备感应功能，需在车辆1.5米范围内才能使用，内置了芯片感应器，没电也能用。
车身紧凑但是脚踏的位置还算比较自由，有低位和高位两个驾驶位脚踏，都能够找到舒适的骑姿。
油箱盖是电动开启，按键即可弹出，因为车身较高这个位置比较容易蹭到，怕剐蹭的车友还是贴膜比较好。
坐垫的设计也用心了，凹陷的轮廓比较贴合人的臀部，往后坐一点还能够找到一些“腰靠”的感觉，柔软度个人觉得软硬适中。
与科幻的前脸相呼应的是，上翘战斗的车尾，45角看过去轮廓相当的犀利。
后扶手的手感和质感都很出色，后座上预留了尾箱接口，方便后期加装。
隐藏式的后脚踏按压即可弹出，还有一些阻尼感看上去很高级，但是合上的时候不能太用力，否则会关不上。
个人认为排气管的设计过于低调了些，短小的尺寸符合运动的设定，排气口有类似螺旋桨飞机发动机的设计。
前刹车规格为，单盘（尺寸未知）+双活塞卡钳的设计，前避震也是传统的正立式前叉。后刹车为，单盘+单活塞卡钳的设计，双后避震具备调节的功能，前后刹车均有ABS防抱死系统。
储物空间
储物空间这一块，升仕310M具备两个手套箱，各有一个开启按键。
左边手套箱尺寸更深，内置两个支持QC3.0快充协议的USB充电接口。
右边手套箱很浅，能够放进去钱包、香烟、钥匙等一些小物品。
坐垫的开启方式也是电动的，按键在右手把上，虽然没有液压挺杆，但是也有一定的支撑性。受制于车身尺寸，座桶只能放进去一顶全盔和一些小物件，不过只能在停车的时候使用，这种“魔术空间”，其实在宝马的C400上也有类似设计。
动力表现
升仕310T-M搭载309cc排量的单缸水冷发动机，很多人以为是310跨骑车型上的发动机，其实不然，踏板的发动机完全是另一种形式不能和跨骑通用。这台发动机拥有11.8:1的高压缩比，最大功率24.5kw/7500rpm，最大扭矩32Nm/5500rpm，动力之强超过绝大部分300cc踏板。0-60km/h加速3秒，0-100km/h加速7.7秒，极速超过140Km/h。
试驾感受
笔者进行了简短的试驾，毕竟是一台没有上牌的新车。第一感受就是加速性能确实十分强劲，符合厂家所宣传的那些数据。需要注意的是座高虽然只有770mm，但是由于坐垫较宽，因此只能双脚前脚掌着地（173cm）。
160mm的离地间隙，让这台车有着一个相对较高的重心，因此即便是在闹市当中操控起来非常的灵活。虽然刹车的配置看似非常中庸，但是稍微带点就有很强的刹车力道，这一点有点超乎意料。发动机在低转的会有震动会传递到手上，不过超过3000转之后明显好转，总的来说不影响舒适度。个人觉得以3万出头的售价买到一台，能够越级挑战400cc级别车型的踏板，外加一身黑科技，我觉得很有吸引力。
感谢：信阳老葛动力（申城机车）提供试驾车辆