鲁达 
第三阶段：2000年-2012年，二轮向四轮转化。看摩牌，一定要放着和四轮牌一起看。上海私车牌照拍卖始于1986年，那时候，一辆桑塔纳17w，一块牌照也要17w。真正意义上的拍卖制度建立于1992年。为解决上海交通拥堵的状况，1994年开始首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区(外环线以内区域)使用机动车辆的权利。但是，这个时候买得起四轮的人少而又少。本人1999年被派往北京工作一年，忙里偷闲学了个四轮驾照，回到上海，被老婆狠狠骂了一通，学驾照有个屁用，有驾照买不起车等于零嘛。2000年前后的成年人，主要考虑的问题是房子，四轮还没有放到议事日程上去。但是洋人明白，人均GDP3000美元以后，汽车进入家庭就具备条件了。1998年上海人均GDP2.5w，差不多3000美元。所以除了最早的上海大众，上海通用等合资企业都是1998年前后成了的。上汽推出的第一款车别克新世纪，就是在2000年。注意，由此开始汽车工业将成为上海的支柱产业，上海易初的幸福125广告也是在这个时候退出电视媒体。好了，后面是重点了，2002年起，现在看到的四轮车牌拍卖正式粉墨登场，由此，牌照市场及价格正式成型。先上图。后面会详细描述二轮牌照与四轮牌照10多年来的纠缠不清的恋情。
先对这个图做个说明
1、2015年1月到现在的数据是薛老板的报价
2、2013年2014年的数据来自MOTO伟伟，他当时每周有车行报价，现在不来了，很是想念
4、2009年到2012年的数据是根据本车牌讨论区2008年底以后开版，摩友的询价、自报整理而成，数据未必准确，但反映一个大概。
2009年以前的数据找不到，其实也不用找，2005年开启摩转汽以后，直到2012年，当月四轮成交均价就是黄A的价格，请仔细看2009年2月到2012年8月的数据，就是当年四轮每月中标平均价走势，一点不差。2012年8月以后，黄A开始脱离四轮均价，走出所谓独立行情。