鲁达 
日产速克达，风冷单缸，CBS联动系统，本田高性能休旅摩托车！
产品有名有姓，背负着HONDA招牌，素质当然不会有失，相反，国内有很多廉价车种，车厂随买家喜欢可以粘贴一个名不经传自家创作品牌，这些车的素质因为缺乏长期合作关系和名牌商誉的约束，所以产品素质不稳定，质量检定也较宽松。
Joying 125比起Stream 125改良的地方，结构式改动包括12寸直径头辘和套管前叉避震，取代Stream的10寸头辘和连杆式单边头担，外观上有采用汽车级豪华晶璨卤素的大灯和透明指挥灯壳，内心方面，Joying采用双触媒技术，使到化油器车种也能达到欧盟三期的排放标准，是本田在中国第一款达到欧三标准化油器125cc绵羊。
双触媒技术原理在灭声器中装有两个直列式的金属触媒，排气从左向右流动，经过左侧第一个触媒时进行还原反应后，再经过右侧第二个触媒进行氧化反应，即排气中经过第一个触媒后没有净化完全的废气（如NOx等），再进入右侧的第二个触媒，与再次补充的空气进行氧化反应，进一步分解。
通过充分活用触媒，NOx的净化率达到70%，比欧2排放标准相比降低20%以上，达到了欧3环保排放标准，相比起电子燃油喷注系统，采用精调化油器和触媒技术的Joying 125，结构和装备都较简单，维修也较容易，所以车价可以压得再低一点。
座下可收纳一个full size揭面式大头佛，前柜桶空间令人满意，左手有泊车手掣。
套管前叉避震和碟型制动，令Joying的操控感觉比@Stream更实在，不过最初开车时，因为是全新车关系，机件较紧，力水未能正常出现，所以开头的数公里路程比较辛苦，其后机件经过磨合，动力正常了，整体表现也爽快了很多，预料Joying 125在正确磨合和换油之后，会有更好的表现。
Joying 125有分为WH125T-3和WH125T-3A，型号是配备了CBS联动式煞车系统的3A版本，对于还未熟悉在危急情况下正确使用制动的新手来说，CBS联动煞车系统便大派用场了。
Joying 125以传统十寸辘小绵羊的造型，换上12寸头轮增加稳定性，但仍沿用10寸尾辘来保持爬坡性和加速性，这组合对于新手来说当然更觉安心，软绵绵的坐垫，比很多绵羊都要舒适，地台位虽然不是最大，但空间仍属中上。
国内用家对Joying 125的评价相当不错，与其他有名有姓的同级对手相比，Joying 125的优点有起步时特别宁静，故障率低，虽然Joying所采用的技术并不是最先进，但它的优点是工艺水准高、质量稳定，可以把成熟的技术发挥的淋漓尽致，很多对手的质量稳定性，还是比本田略逊一筹，Joying 125没有过多浮夸，是实实在在的质量，高超的工艺水准，Honda一贯的舒适宁静，在Joying 125身上也得到了继承和体现，卓越品质、舒适驾驶、节油环保，都是每一个脚车买家最关心的内容，本田把它们做的都很到位。
