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机车挂一档有顿挫感,其他档位没有…

为什么换挡总是顿挫感强

有句话调侃的话,300万以上的跑车换挡那不叫顿挫感,那叫驾驶乐趣。可是,我们没那么多300万以上的车开。平时代步讲究的就是舒服。然而我们今天不讲汽车,因为汽车换挡和摩托车换挡是相同性质的,我们今天先讲一讲摩托车换挡的问题(今天只说升档,降档技巧期待下一篇)。

换挡需要三样部件的协调配合:换挡杆,离合器,油门。很多人只在意是否换挡成功,并不在意它们之间相互的配合度,造成强烈的换挡顿挫感,不爽的同时还找不出原因,

对于强迫症来说,可是不得了的。

我们先说一说为什么换挡会有顿挫感,主要来自两方面,一是硬件问题,例如缓冲块间隙过大或损坏,链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔,没有及时传递,所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题,及时更换相关配件,因为这不仅仅影响舒适度,还关系着生命安全。二是驾驶者操作不当,例如捏放离合器手柄时间过长,在换挡捏离合器手柄的时候,车子是处于滑行减速状态,换挡后没有及时放开离合器手柄,此时档位是升高了,而速度却下降了,再放开离合器手柄,发动机曲轴转速与实际速度不匹配,顿挫感就来了。换挡后没有及时给油,同前面说的一样,在放开离合器手柄后,油门回到起点,没有及时给油,发动机曲轴转速与实际速度不匹配,也会产生顿挫感,换挡后油门过大,放开离合器手柄后发动机曲轴转速很高,而速度较低,同样会有顿挫感。

那么我们如何去消除这种驾驶不当引起的顿挫感呢。

也就是前面提到的由驾驶者去控制换挡杆,离合器,油门三者的协调配合。总结下来一共五个字:捏,收,换,放,补。

在进行摩托车升档动作时,首先,捏住离合器手柄,并同时收油门,踩下或上挑换挡杆,再放开离合器手柄,同时补油,补油动作不能大,否则发动机转速会过高,仍然会有顿挫感,并且,这五部动作要完成的快一些。当然,也不是立竿见影的效果,需要多加练习,找到合适的收补油门的范围以及离合器的结合点。如何确定是否合适,有一个比较简单的标准,那就是捏下和放开离合器手柄这段空隙里,发动机不会高转速空转而发出怒吼的声音。要找离合器的结合点可以通过原地不停收放离合器手柄的方式,捏下离合器手柄,缓慢放开到摩托车有向前运动的趋势时再迅速捏下离合器手柄,如此往复,就很容易清晰地找到离合器的结合点了。更多有关驾驶摩托车的技巧可以关注,浏览相关文章。

下一期我们说一说如何消除降档时的顿挫感。

文章内容仅为经验分享,并非教科书指导,有问题欢迎指正和讨论。

责任编辑: 鲁达

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