鲁达 
准备好一块新电瓶,推荐哈雷原厂电瓶(铅酸或者锂电),主要是原厂电池触点比较符合电缆连接的设定,第三方电瓶相对来讲容易松动.
对于Sportster车系来说,车型间电路是相同的,而13年之前的车与之后的车电路的设计有些变化,比如说电池安置的方向调转了180度,保险盒的精简等等区别.总体拆装没有什么区别.不过13年之后车型电瓶拆装更加简便了.
首先把左边盖拆下来,用手往外拉左边盖上侧,稍用力即可分离,上侧是卡扣结构.下侧是塑料勾装结构拉住左边盖.
拉开后可以看到如下结构,自己观察一下底部,即可取下该边盖:
旁边的这个小盒子是主保险盒,向后方移动即可分离开它,新款的保险盒类同,不过是魔术贴粘在了机油壶左侧,直接掰开即可.
主保险盒是这样的结构固定的:
保险盒下方的灰色插头是诊断插口,同样的向车后方移动分离它,如果车安装了原厂防盗器,那么要打开主保险盒,打开钥匙门或电源开关后,拔掉主保险,最大的保险丝,标有30A或40A,然后我们将目光移向电池下部,可以看到固定电瓶的卡子固定螺丝,如箭头所示:
使用扳手将该螺丝拧开,取下电瓶左侧的固定卡子,然后掀开电瓶正极保护胶帽,使用工具拧松螺丝断开正极连接,使用工具时要注意不要使正负极短路,如拧正极时工具达到了车架(车架接地即与负极连通):
螺丝刀或者10mm扳手均可:
放置好螺丝及垫片等,不要掉落车的缝隙中,断开正极后即可向车左侧拉出电瓶,因为有负极连接,所以大概能将电瓶移动出下图的样子:
看到负极后用扳手将负极螺丝拧下,小心不要让螺丝掉落,拧的过程中建议用手或抹布盖住电池正极,避免工具误碰正极导致正负极短路,火花还是很吓人的哦:
这样旧电瓶就完全拆解下来了,然后把新电瓶按照拆解的流程反做一遍即可,即先将正极搭到电瓶底架上,然后拧上负极螺丝,这个比较难拧,需要点耐心,官方手册中是建议断开负极电缆另一端的,我觉得那一端拧起来更麻烦.负极紧固后推入电瓶,再把正极电缆通过螺丝紧固住,提示一下不要用大力拧电极螺丝,它是铅包裹的螺母,大力气将导致铅变形,螺母脱
然后将电瓶左侧卡子上端勾住固定环,下方用原有螺丝紧固:
接下来将左边盖下方挂在塑料勾上,用力推边盖上侧,完成左边盖的安装:
13年之后的车型,电瓶方向调转了180度,正极换到了内侧,电瓶的拆装就需要拆卸座垫后进行,除了拆座垫外,电极电缆的拆装就简单容易很多了,一把十字螺丝刀即可轻松搞定,座垫下方中部有T型卡子,首次拆座垫的朋友可能会卡在这里,用手电筒看下座垫中部下方可以看到T型卡子,向前推座垫即可分离卡扣,再向后拉出座垫前侧固定销,下图左为座垫背部,图右为T型卡子:
至此电瓶更换完成了,如果长时间不骑行.可以拔掉主保险,减缓电池损耗,再次骑行插上主保险即可,但断开主保险后原厂防盗器将失去作用,所以要注意车辆安全.
北方冬季气温低车辆启动有时会困难,这时可以备应急启动电源辅助启动,应急启动电源的夹子用起来不是很方便,有时也因为夹子接触面积小造成输出电流减弱仍旧无法启动车辆,这时候可以考虑外接启动线,应急启动电源的插口多为EC5,可以在淘宝上搜索EC5启动线,线缆应选满足使用最短的,如下图:
蓝色的为EC5,买母头的,另一端为8mm端子,将端子对应正负极(红色接正极,黑色接负极)接到电瓶上,通过边盖的缝隙伸出EC5插头,这样启动直接将启动电源插到EC5插头.进行启动即可.很方便.注意EC5插头的短路防护,如防水等,可以再单独买EC5的公头外壳,用胶带进行封装作为EC5外接的保护盖.
好了.今天就写到这里,感谢阅读,欢迎关注"哈雷Sportster".故障码查询可搜索"哈雷故障码"小程序.
