鲁达 
又一次出发，这次不仅仅是川藏线行前的一次摩行训练，也是一次完整意义上的旅行，目的地是雅安汉源县——我一直希望去看看的地方。
单纯从摩行准备的来说，有几个测试项目：
1）考察多天的持续行驶，1000公里级别以上的摩行，人、车和装备的相关状态（首次多天摩行）以及可能碰到的各种问题。
2）测试单日最高行驶距离、人车能承受的行驶强度。
3）大山区的行驶练习。
4）夜间无照明情况下摩行。
准备摩行的时间：4天，实际用3天完成，摩托车里程计记录为1241公里。
行程：
重庆-沙坪坝区大学城-璧山区-永川区-荣昌县-隆昌县-富顺县-自贡市-荣县-乐山市-峨眉山市-峨边彝族自治县-金口河区-汉源县
单向全程约575公里。
大渡河峡谷铁索桥
虽然一直想去，但是下决心去汉源，只是2天前。出发前一天，冒着大雨到南岸购买了一些食品，以备生病朋友在我离开这几天食用（抛下朋友独自出发，总感觉挺内疚），然后到单位沟通了一下一个科研项目；下午完成了期末工作的总结，提交了几个报告。由于决定的仓促，没有特别的准备，出发当日早上6:00起床收拾好行囊，已经是早上8点多——事实证明这是一个错误的时间安排——堵车已经不可避免了……
骑上摩托车出发的时间：早上8:14。
没有兴奋，却有一丝苍凉和内疚，更不确定前路会有些什么，总之还是出发了。
今天是一次较长距离的挑战，需要行进350公里左右，由重庆沙坪坝沙正街经过沙坪坝区大学城-璧山区-永川区-荣昌县-隆昌县-富顺县-自贡市-荣县，最终到达乐山市。
重庆沙坪坝沙正街到沙坪坝区大学城需要穿越歌乐山，选择的是通过新修建的双碑大桥和双碑隧道穿越，由于双碑隧道在沙坪坝的入口还没有修建完工，只能由嘉陵江石门大桥，经江北盘溪路。经松石大道，上双碑大桥再次跨越嘉陵江，然后才能利用双碑隧道达到大学城。
由于出发时间太晚，堵车造成了30分钟左右的延迟。如果下次出发应该提前1个半小时，在6:30左右出发。
盘溪路 九村烤脑花
盘溪的九村烤脑花，是朋友推荐的，第一次在上午经过，没有夜晚时的喧嚣，只有少许人在门口休息或等候着什么，世事无常，记忆越是美好，内心越是痛苦，我是个太念旧的人。
双碑大桥，过了石马立交以后，行车便成了一种享受，可以以70公里/小时以上的速度行驶，我忍不住几次停车拍摄——人类是伟大的，在适应自然的基础上改造着自然，造就了无数的雄伟建筑，让物质的运动和进化达到了一种空前的程度。
更高更快更强，这是人类的目标，但是这也要求更强有力的控制和协调，对自我的控制，与自然和周边的协调，容不得一丝的狂妄和自恋，一次次的人为灾难除了无知便是源于此。但是谁又真正明了自己的能力极限和所面对环境的限制呢，我愿意把旅行当做是一次自我认识，也是一次与他人和自然协调面对的过程，是一次次克服自己身心弱点的挑战。
穿过歌乐山，只需要沿着轻轨行驶，直到大学城东路的路口，右转边进入国道G319，沿着G319可经过青木关镇，翻越缙云山，到达璧山县。A点是转弯进入G319的十字路口。
小知识——G319国道：319国道又名G319，起点为福建厦门，终点为四川成都。途经福建、江西、湖南长沙、湖南益阳、重庆、四川等4省1市。全长2984KM。
大学城，A点转弯路口，进入G319，时间：上午9点11分。出发24公里左右行使了近1个小时。
沿着G319到达璧山县城,在B点路口，选择壁青路，穿过璧山县城，进入省道S108，然后沿着S108就一直可以行使出重庆了（出重庆市荣昌县便进入了四川省隆昌县）.
小知识——重庆的省道:普通省道中8条重庆放射线编号为S101～S108，9条纵线编号为S201～S209，7条横线编号为S301～S307，50条联络线编号为S401～S450。
璧山，B点为路口，与G319分道扬镳，由壁青路进入S108。
上午10:39分，进入重庆永川区界。
进入永川市区，由于修路，行走了一段烂路，不长，但是有上下坡，还好天气晴朗。也正是由于修路改道，导致返程的时候找路耽误了不少时间，这还是后话。
中午大致行驶进入荣昌县城，于是找到路边的一家餐馆——南街家常餐馆就餐，量大价钱公道，只是老板估计给我个大份，浪费了不少粮食。
由于时间紧，不敢耽搁，20分钟左右以后，再次出发了。
行驶过荣昌县，就离开了重庆，就进入四川的隆昌县，与S108对接的是四川的S305（跨省了，省道的编号自然要变）。
小知识——S305：雅安→洪雅→夹江→乐山→荣县→自贡→富顺→内江隆昌，又称隆雅路。
进入隆昌县城，又有一段修路，需要改道，大太阳暴晒，堵车，汗流浃背，加上没有怎么休息，真有些担心中暑了。还好，时间不长，行驶起来，风吹着很快就恢复了舒适。
隆昌过富顺县后，由S206 S207到达自贡市，然后再进入S305，继续沿着S305前往乐山。路况很好，一路可以60公里/小时以上行驶。
荣昌-乐山段，又下起了小雨，真是冰火两重天，下车穿上雨衣继续出发。
傍晚，大约18:45左右到达乐山市区，开始禁止摩托车入城的担心完全是多余的，自贡、乐山均不限制摩托车的行驶。作为旅游城市，在这样的街道上行驶完全是一种享受了，特别是习惯了重庆的拥堵，稍微的等候已经完全算不了什么。
乐山市是著名的旅游城市，我也十分推崇这座城市，源于两点：
第一，自然是充满历史人文的乐山大佛
第二，体现现代人文的乐山绿心城市规划
我一直的认识，对于人文，没有充足的准备是很难去真正理解它的物质精神内涵的，可以这样说，人文景观的欣赏需要的素养是远高于自然景观欣赏所需要的，当然这绝对不是贬低自然景观，而是人文景观对参观者的要求往往更高。
小知识——绿心乐山
我国在1987 年的乐山城市总体规划中构建了绿心环形城市的形态结构。根据乐山中心城区的自然山水条件，基于乐山8.7 平方公里的城市“绿心”，明确提出“绿心环形”城市模式（Thegreen-core ring city），规划了“绿心―城市环―江河环－山林环”的城市形态结构。该规划于1992 年世界环境与发展大会的“未来生态城市”非政府高峰论坛上获得联合国技术信息促进系统（中国国家分部）“发明创造科技之星奖”，并受到广泛关注。此种城市规划的新模式一反传统城市发展的同心圆理论即布吉斯城市结构模式，由大片的“绿心”取代拥挤、密集、喧闹的城市中心地区，把改善城市生态环境、提高人居环境质量与改善城市的布局结构结合起来，是现代科学技术与乐山地区的自然、地理、历史、文化与社会、经济有机结合的成功实践，是传统继承与创造发展的辨证统一。
绿心环形城市概念的起源
绿心环形城市的概念最早出现于荷兰兰斯塔德地区的规划实践。荷兰政府为防止城市过分密集和连片，从上世纪50 年代开始明确提出从区域整体出发，按照不过分集中、在城镇间保留缓冲地带等规划原则，疏散阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等大城市的人口，保留中间被称为“绿心”（Greenheart）的大面积农业地区，发展成由大中小型城镇集结而成马蹄形状的环状城镇群，形成了兰斯塔德“环形城市带”（Ring City）的概念。19 世纪英国规划师杰拉尔德.伯克（Gerald Burke）
看着乐山市的GOOGLE卫星地图，多少有些欣慰，虽然近些年一直所谓开发绿心的呼声不断，但绿心基本被保留了下来。城市建设、房地产开发还没有毁灭这座城市的荣耀……
沿着驶入市区的街道，乐山大佛景区的大门就在路边，岷江的水量很大，难怪当年要造出这样的大佛镇水。这次最主要的是心不静、尘埃染，准备也是不足，就不进入参拜了。但也多少想再一睹大佛真颜，细问除非乘船和从山后进入景区，否则无法看到（注：大佛坝应该可以看到大佛），多少有些遗憾，但是想想唐僧“紫金钵送礼”才能取回真经，也许当年修建大佛的人们也是想警示人们什么吧。
小知识-唐僧行贿：
《西游记》里，唐僧西天取经八十一难的最后一难，难在对西方极乐世界的尊崇、迷信。以致于没有丝毫思想、物质上的准备，幻想只要凭佛祖的一句话，而无需真金白银的奉送，就可以让管事的谒者，顺理成章地拿出真经来，取回东土。结果所得乃是做了手脚，并无经卷的一堆白纸。费了周折，于事无补，唐僧们只好忍气吞声，回过头去，将唐太宗馈赠给三藏法师的吃饭家伙——紫金钵作为礼品，孝敬了佛陀的弟子阿难、迦叶，才得到了真经。
唐僧师徒要得到真经，光有佛祖旨意不行，因为不怕官，只怕管，具体管经的有司不给你打开库门，拿出真经，千方百计推诿阻遏，你也无计可施，求告无门。因为西天取经需要进贡已是常规，唐僧师徒不识眼色，以为只要有了佛祖旨意，就可通行无阻。其实不然。所以，阿难、迦叶们要小小地戏弄一下他们，给他们个警示。于是，似乎很同情搭理地开了库门，使他们如愿以偿。但师徒刚刚下山到路口，就在心存正义，不屑于阿难们打劫的古燃灯佛的暗助下，明白了无字经的真相。原来，就在阿难索贿的同时，同在灵鹫山上的古燃灯佛和如来同时得到了信息。如来认为，佛陀们也要吃饭传承，没有真金白银，怎的生存发展繁衍？打个秋风，抽个寸头，要点见面礼，卡个进门钱，乃是常理，无须大惊小怪。古燃灯佛则认为，唐僧为同门修行之人，万里迢迢历经艰险取经之此，实属不易，不忍再行敲诈。所以派门下尊者追上一行取经人，兴起狂风，吹散经卷，让彼等惊诧，经卷竟是白纸，复归佛殿诉求。唐僧到底悟出了其中的味道。为了摆脱这最后一难，不得不奉献贿赂。
小知识-乐山大佛：又名凌云大佛，经考证官方名称为“嘉州凌云寺大弥勒石像”，位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧，濒大渡河、青衣江和岷江三江汇流处。大佛为弥勒佛坐像，通高71米，是中国最大的一尊摩崖石刻造像。乐山大佛开凿于唐代开元元年（713年），完成于贞元十九年（803年），历时约九十年。1996年12月，峨嵋山-乐山大佛被联合国教科文组织批准为“世界文化与自然遗产”，列入《世界自然与文化遗产名录》。
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