鲁达 
近几年随着摩托车中大排量市场的日益火热，之前被称为黄金排量的250cc已经不能够满足部分用户的需求，各品牌厂商也积极推出300、400级甚至更多大排量车型。目前国内400cc级大踏板，目前依然是光阳赛艇400一车独大。不过，随着三阳MAXSYM 400的引入，400级大踏板市场一下子热闹起来。其实，除了“两阳”，台湾其实还有另外一个知名机车品牌—宏佳腾，它成立于1998年，是一家以摩托车、ATV、UTV、电动车为主的多元化品牌。
赶上内地倒三轮“合法化”，宏佳腾也随即带来了它的重磅车型3D-350，一台350cc的，世界首款搭载HTS悬吊系统的倒三轮踏板，但因为倒三轮偏小众，所以包含3D-350在内的一众倒三轮市场表现一般，两轮踏板车市场才是主流。
所以，宏佳腾联合光速摩托，近期将在国内推出一款400级别大踏板光速宏佳腾—APLUS 400。对于光速大家可能比较陌生，其全称是轻骑集团江门光速摩托车有限公司，成立于2006年，依托轻骑集团国家级技术中心，将铃木精髓GSX先进技术引入GS系列产品，与意大利卡西亚国际摩托车集团有限公司有合作，是一个集大型摩托车、发动机、电动车生产销售一体化企业。
细心的网友可能发现了这台APLUS 400和台湾宏佳腾ELITE300R外观十分相似，没错！它是就是在此基础上，将发动机排量提升到了399cc，目前是采用CKD的方式引入，两者联合，既能迅速推出新车杀入市场，又能节约开放成本，宏佳腾这招显然有点“曲线救国”的意思。由于光速400还未上市！我们拿到的也是试驾车，下面就抢先给大家做个详细的解读！
前脸采用传统左右分体头灯设计，配有熏黑前风挡，灯光采用2＋2的远近光设计，近光带有两颗透镜，看起来非常干练富有灵性。
光速宏佳腾APLUS 400仪表采用了一体化指针转速加液晶显示的设计，功能非常齐全，像常见的转速、速度、水温、时间、ABS、电压报警、油量报警等，个人比较喜欢指针式的转速表，它能够刺激你的感官，给你营造出一种运动的气息，随着转速的攀升，动力也随之而来，给你非常强烈的控制欲望。
手把采用裸露式的跨骑车手把设计，看起来精简好控制，后期改装也方便许多。
坐垫呈上下阶梯型设计，坐垫中间隆起小靠背能够让驾驶者更放松的骑行，同时宽大的坐垫能够给你的臀部起到很好的支撑作用，犹如移动的大沙发！在外出摩旅或是周末出去游玩，高低座既能保证后面乘坐着，感受风和自由，同行后乘坐者也有不错的视线，能够更轻松的欣赏沿途风景。
可以看到尾部配有尼龙的后扶手，不仅轻量化，在挪车时能够起到省力和支撑作用，后扶手延长的一部分还能捆绑一些如背包、防水袋等物品，省去了加装尾箱的烦恼，这样也不会破坏整体的美感。
目前光速宏佳腾APLUS 400采用蓝灰的配色，整体漆面采用磨砂的设计，整体感觉光速宏佳腾APLUS 400漆水还是不错的，磨砂虽是好看，但一定要注意保护，一旦有伤痕磨砂面是会很明显的。
光速宏佳腾APLUS 400很贴心的前后挡泥板都有加长设计，走过烂路的朋友都知道 挡泥板短了不仅到处甩泥，主要有些地方你根本清洗不干净，骑上光速宏佳腾APLUS 400不用担心到处甩泥的情况，也省去了加装挡泥板的烦恼。
坐垫下马桶空间能够放下一顶主流全盔和一顶半盔，对于不经常长途摩旅的车友来说，不用去加装尾箱也是很够用的，这里有个小小的黑科技，可以看到坐垫下并没有传统的液压撑杆，但是坐垫开启时能够自动升起，这样创新的结构设计既保证使用的便利性又能起到节省内部空间。前面电门处配有有一个手套箱平时也是可以放置一些证件和矿泉水等等。这里还配有USB充电口，时刻为你的手机进行充电，使用非常方便。
轮胎采用CST的轮胎，前轮为规格为120/80-14、后轮规格为140/70-14。刹车部分为前面配有浮动碟盘加4活塞径向卡钳，后为双活塞单向卡钳，刹车手感线性制动表现优秀，对于日常使用妥妥的。
前正立式液压减震器配有防尘塞，后两侧液压弹簧避震器，这样的配置也是同级别比较常见的配备。
发动机采用399cc水冷四气门发动机，功率为22.6kw/6500rpm、扭矩33.1N.m/5500rpm，配合德尔福电喷，整车全套件为台湾散件进口，到内地组装，也就是所谓的CKD。
水箱采用前置设计，并且备有水箱护网，以免被轮胎带起的飞石造成损伤，这个小细节必须点赞，成本不大，却能给用户带来贴心的感受何乐而不为。
光速宏佳腾APLUS 400的外观配置大概就这些，坦白讲，它给笔者的感觉有些低调，最让我感兴趣的地方是它真400的动力和仅为181kg的整备质量，相信这两者的搭配，会让它有着不错的动态表现，下面就说说它的试驾感受吧。
400这个级别的大踏板能把整备质量做到181kg是相当不容易的，比很多250级大踏板还要轻，同级别车型普遍在200kg往上，在重量控制上，它在同级别绝对是优秀的。实际骑行很是相当灵活，又得益于400级动力加持，给人的驾驶反馈比一般的250级大踏板还要轻巧许多。
我们也使用了专业的仪器测试到0-100km的加速为9.8秒，同比来看，不是很抢眼，但是这台车的动力爆发点比较靠前，拎油门的瞬间动力就随之而来，加速感非常轻盈，在5000转左右就输出最大扭矩33.1N.m，很适合日常骑行。而随着转速的提升到6500转左右，也能感受到一些震感，毕竟400cc单缸发动机，你享受它带来迅猛的动力感受同时，也要包容它高转速带来的震动感，这是每台同类型发动机都不可避免的事。
场地有限，实测极速我们最高跑到128.4km/h，从动力表现来看，突破130km/h很轻松。400的动力在前端提速、中后段加速以及尾速上，相比常见的250、350动力，有很大的优势。虽然账面数据和零百加速表现稍弱于赛艇400，但光速宏佳腾APLUS 400胜在车型相对小巧，车重还有很大优势，所以，给我的实际驾驶反馈，两者不相上下。
作为一台大踏板，日常骑行的舒适性是它的强项，这方面光速宏佳腾APLUS 400是非常称职的。腿部空间充裕，座椅包裹性和支持性都很不错，适合长时间驾驶。
得益于车身较轻和400级动力的优势，加上偏硬朗的调教，光速宏佳腾APLUS 400较好的运动性能也让我表示满意，轮胎抓地力和避震支撑性都比较理想，博世ABS加持的制动手感柔和，CKD的优势，最大程度上保证了台版大踏板的操控性优势，日常跑山劈弯底气很足。
总结:光速宏佳腾APLUS 400这台车有着同级别较轻的体重和座下空间表现，不错的动力水平以及优异的操控，除了11升的油箱容积较小，以及外观配置相对平淡以外，无其他明显短板。
虽然光速宏佳腾APLUS 400配备的是一副“熟底子”，但它在内地还是一个“新面孔”，光速在渠道建设，用户口碑积累等都还很欠缺，后续的市场表现还需大力耕耘，这也是它目前最大的挑战之一。个人预测光速宏佳腾APLUS 400的价格应该会很有性价比，以此来提升竞争力，假以时日，若光速宏佳腾APLUS 400市场表现提升，台湾品牌400级大踏板或将形成三足鼎立的状态。个人觉得它比较适合热爱大踏板同时对排量和操控有一定要求的车友，感兴趣的尽请期待后期上市情况！