鲁达 
Triumph 凯旋
Triumph摩托车的起源要追溯到19世纪后期，德国商人西格弗里德•贝特曼（Siegfried Bettmann）在英国担任White纺织公司联络员。当时自行车刚刚兴起，整个大英帝国对自行车的狂热给贝特曼留下了深刻印象，于是他决定创办一个公司来销售自行车。
1902年，品牌第一辆摩托车在英国考文垂的Triumph工厂诞生了，到20年代中期，Triumph已然成为英国的领导品牌之一，1937年更推出举世闻名之作498cc并列双缸的Speed Twin (T100)。
50-60年代是Triumph的黄金年代，无论是产品还是赛场上的成绩都相当亮眼，而在经历了70年代的混乱和日系车厂的冲击后，英国地产商人John Bloor买下Triumph并带领Triumph走向全新发展。
回顾过去艰难岁月，百年来Triumph始终不变的是它特有的灵感与对工艺的热情！
Street Triple 675R
Street Triple 675R于2008年登场，跟基本版的最大差别在于R版用上全功能调校式的前后避震，座高比普通版稍高一点。搭载直列三缸12气门水冷引擎，主要部件日本生产，匹配日本Kehin电子燃油喷射系统，可输出106匹的最大马力。
青蛙眼双头灯、小风挡。车头的倒立前叉配金色Nissin四遮放射式卡钳，车尾则用上单活塞卡钳。排气采用三出一出二的布局，放置在座鞍之下。
2017年765RS推出取代675R，这只青蛙变的越发强大。在11750转时输出121匹的最大马力，在9350转时输出79扭矩，最高时速272km/h。电控上，电子油门，配置五种骑行模式，无论竞技还是刷街都能满足，还配置了全新的双向快排，降档时程序帮你自动补油，下赛道简直太轻松。双通道ABS刹车防抱死是标准配置。
配置方面也是豪华阵容，前制动310mm双碟配Brembo（鲍鱼） M50 Monoblocs径向四活塞卡钳；前减震为日本Showa 41mm big-piston全可调倒立式减震，后减震为瑞典Öhlins STX40全可调中置减震；倍耐力Diablo Supercorsa SP轮胎。
外观上最大的不同是前灯，采用了新的眉毛状DRL位置灯。整车的干重降至166kg，17.4L的油箱容量，平均每100公里消耗汽油5.9L左右。
Street Triple 765RS 6月5日刚刚官宣引进国内，售价132895元。
