鲁达 
哈喽各位小伙伴们泥萌吼呀！十一假期过的快不快乐呢？
不过快乐不快乐不好说，但快倒是真的快……
“金九银十”，一直都是每年传统的购车优惠季。但不仅是汽车，随着冬日的脚步即将临近，摩托车经销商也会开始放出一定的优惠活动。
对于想成为一名“骑士”的小伙伴来说，此时购买摩托车也是个相对经济实惠的选择。那么今天，小编就来盘点一波适合新手的摩托车。
其实，价格从来不是新手应该考虑的问题。相反，保值率与排量才是选车的关键。
对于新手来说，对于车型定位、动力需求都不够明确，第一辆摩托车的服役时间往往都不会太长。因此，选择一辆足够保值的摩托车，将大幅度减小换车时的损失。
至于大家更关心的新手能不能“上大排”的问题，对于经验匮乏的新骑士而言，即使“管得住右手”，大排量能带来的也只有危险，骑行安全靠的永远不是“侥幸”二字。
豪爵铃木GSX250R/DL250
售价：3.068-3.268万元
这么多年，在3万元价格区间，依然没有一台车能真正打败GSX250R与DL250两兄弟。即使放在今天也过关的颜值，与国产天花板级别的可靠性、做工与漆水表现，赋予了其不俗的保值率。
铃木250两兄弟之所以被吐槽，大多是无法满足度过入门阶段的骑士。但对于新手而言，最大功率25Ps，峰值扭矩23.4N·m的250cc直列双缸发动机，绝对可以满足日常需求，并且有着极其出色的稳定性。更何况，铃木250两兄弟目前还有着4000-5000元的优惠幅度。
KTM 250 Duke
售价：2.98万元
KTM 250 Duke早些年接近3.5万元的指导价格与390 Duke差距不大，总有种“既生瑜、何生亮”的感觉。如今，这款奥地利小钢炮的指导价格仅为2.98万元，对于进口大贸车型来说性价比十足。
从产品角度上来说，KTM 250 Duke是一款非常全面的车型，整体造型与390 Duke十分相似，第一眼甚至很难区分。其搭载249cc单缸发动机，最大功率达到29.9Ps，峰值扭矩24N·m，整备质量仅为162kg，搭配WP APEX减振器，运动性能出众。
凯越321RR
售价：2.598-2.698万元
就目前而言，中国品牌2-3万元仿赛市场中，铃木GSX250R与春风250 SR一直没有迎来足够强势的对手。QJMOTOR赛350与贝纳利Tornado 302R虽然占据排量优势，但价格不够亲民。直到，凯越321RR的出现。
2.598-2.698万元的指导价格，却搭载一台最大功率39.4Ps，峰值扭矩28N·m的322cc直列双缸发动机。
雅马哈YZF-R3的整备质量为167kg，KTM RC390的干重也达到了149kg，可以看出321RR的轻量化水平非常出众。其官方百公里加速时间小于5.3s，已经接近400-500cc级别的表现。
不过凯越的品牌力依然不高，321RR作为重磅新车虽然热度不低，但未来的保值率与可靠性还有待观察。
本田Wing CM300/CB400X
售价：3.45-4.85万元
本田Wing中排量品牌的持续发力，让该品牌终于有机会进入了新手的购车清单之中，其中CM300与CB400X几乎完全延续了CM500与CB500X这两款进口大贸车型的设计与布局，自发布之初就热度高涨。
其中，CM300定位巡航太子车，搭载286cc单缸发动机；CB400X定位拉力车，搭载399cc直列双缸发动机。品牌加成已经不用多说，两款车也同样延续着本田一贯的优秀产品表现。一车难求与加价已经必不可免，但不妨碍二者是非常适合新手入门的车型。
川崎Ninja 400
售价：4.98-5.08万元
在5万元价位，其实有不少中国品牌中大排量车型可选，但对于新手来说，Ninja 400依然是最值得推荐的那个。
Ninja 400有着川崎家族式外观，颜值大气耐看，785mm的坐高让大部分骑士都可以双脚着地。虽然做工与用料还有提升空间，但整体全面且均衡的产品力，让Ninja 400有着极其出色的保值率。
动力上，Ninja 400搭载399cc直列双缸发动机，最大功率45.5Ps，峰值扭矩37.2N·m，整备质量仅为166kg。车重优势再加上整套动力系统有着很深的改装空间，从入门到进阶，这台车都可以满足骑士对于可玩性的需求。
写在最后
的确，市场中还有不少热门且适合新手入门的产品。但综合来看，排量与动力适中，操控与重量友好且保值率高的摩托车，才是新手骑士们应该考虑的重点。
当然，即使是入门过渡阶段，小伙伴也不应该选择一台不知名小厂生产的“地平线”车型，虽然价格低廉，但售后不过关是小，质量缺陷威胁骑行安全，就得不偿失了。