鲁达 
话不多说，直奔主题！冬季热车要不要？
首先，我们来解释冬季热车热车的对象是什么？为什么要热车？谈起冬季热车，大部分这样的观点都是老师傅传下来的。其实是针对早期装备化油器的汽车。了解了化油器汽车的原理，也就了解了为何要冬季或者冷启动的状态下热车。
化油器发动机需要冷启动
化油器就是利用进气的负压把汽油雾化，与空气混合成浓度合适的燃气进入气缸。发动机活塞往下的时候，气缸连同进气歧管内出现真空气压低，大气压将浮子室（也就是化油器下部的那个大盒子）的汽油往上压，喷成雾状，与空气混合顺着进入气缸。
温度较低的状态下，汽油的雾化效果不好，因此冷启动的时候要使得汽油的浓度更高使得混合气能更好的点燃。温度较低的时候，要加阻风门关闭，以获得更浓的混合气。不过这样的状态下，空气进入进气道很少，产生的能量少，并不足以驱动车辆，只能怠速，当车完成升温之后，车辆才能很好地驱动。因此对于装备化油器的汽车来说，冬季或者低温原地热车是个没辙的方式。
化油器的构造简单、耐用、成本低廉，但其主要缺点是向气缸充气和混合气的分配并不理想，影响发动机的动力性和经济性的提高，对达到排放要求很不利，所以现在化油器基本上被电喷系统全面取代。
电喷发动机并不需要原地热车
对于电喷发动机的汽车，电喷发动机是通过电脑程序去控制，把燃油直接喷射到进气歧管，供油量的多少是由电脑主动控制的结果。
原地热车不可取，甚至损害车辆
在化油器发动机被逐渐淘汰的今天（少量国产摩托车仍装备化油器），如果我们在冬季或者低温状态下仍然原地热车是有危害的。冷启动的状态下，汽油浓度过高，如果原地怠速热车，浓度过高的汽油势必不能充分燃烧，会产生更多的CO，同时也会产生更多的积碳，这些积碳会附着在火花塞或者气缸顶部，积碳对发动机的危害是相当巨大的。另外，在汽油浓度过高的情况下，汽缸内的润滑效果也会不好（机油容易溶于汽油）。因此现如今的发动机，长时间原地热车会对发动机产生不可逆的伤害。因此不要再执迷一定要原地热车了，这在现在是个错误的观点。