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作者：木石雅玩
我是一个普通的维修工，最近从“摩托中国”论坛学习到运用示波器修车的一点皮毛，算是现学现用，把我自己学习并实践运用的过程分享一下，给也想学习这种工具的同行一点借鉴。
这是一台男式CG125，故障表现为：怠速很正常，但是一加油门，加速就熄火。今天这台车，反正车主也不赶时间，我就当是练习吧，于是我连接上示波器进行故障检测。当然，这样的故障对于高手来说是很简单的事，只凭经验，不用示波器也能解决。有兴趣的就往下看，自忖经验了得的高手略过。
既然怠速正常，加速就熄火，那就分别测这两个工况的点火波形，看看是否正常。
首先用示波器测次级高压波形，怠速次级高压波形如下图。
加速至熄火的次级高压波形如下图。
从上面的次级高压波形看，怠速基本正常，加速过程中，没有看到断火现象，可以排除点火系统故障。此段加速过程，可以看原帖子中我插入的视频。
上图中最后熄火那个波形，可以清晰看到击穿电压高达15000伏，燃烧电压5000伏，明显超出正常值（正常击穿电压值8000-12000V），说明混合气过稀，由此推断故障原因有可能是加速贫油，故障部位可能在化油器。
既然怀疑到化油器，测进气负压波形是最能反映化油器的工作状态的，测得怠速工况下化油器负压波形如下图。
加速工况下化油器负压波形如下图。
先看怠速工况下化油器负压波形，可以看出进气门延迟关闭，说明进气门调节螺丝过紧，这虽然是个故障，但不会影响加速熄火，其他的倒是基本正常，没看出大毛病。
再看加速工况下化油器负压波形，随着加速节气门打开越大，混合气越来越稀，进气道负压也越来越小，直至负压波形成一条直线，发动机熄火，这个完整的过程再次证明加速贫油，所以故障肯定就在在化油器了。
把化油器卸下来拆解，原来主喷嘴已经脱落了，导致加速貧油熄火，如上图。
将化油器清洗干净，重新装好，再调节好进气门，试车一切正常，故障排除。
再次检测，测得正常波形如下。
上图为正常次级高压波形视频。
上图为正常进气负压波形视频。
编者：该帖被摩托中国论坛评为精华帖，获赠一只智能点火器。
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