鲁达 
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作者：资深摩迷
我的车是不带平衡轴的山寨顶杆机，经过我的持续改装，同样达到了五本100踏板的震动效果！我是怎么做到的呢？我是这样做的，大家可以看看有没有借鉴。
大家的顶杆机或者弯梁可以把点火触发块加长，其他车型可以更换数字点火器，比如泰昌智点，同时精调点火曲线，也可以达到相同的减震效果（这里能解决的主要是燃烧不稳产生的燃烧爆震，如果是机械谐振，这种方法是无法解决的，要用以下几种办法）。
车架和手把及货架钢管里面，打中性玻璃胶，我的车是打了四瓶，另外排气管可以改成一级回压，嫌声音大可以在里面放几个洗碗的钢丝球，排气管改成一级回压同时在几处钢管打玻璃胶可以彻底消除摩托车的共振。
机油可以里面放摩擦剂或者减磨剂，中缸的散热片之间可以放EN中缸的散热片之间的减震胶块。放两只脚的那条铁棍和发动机之间可以放组合垫，前避震连接的地方可以先把螺杆旋松，把胶条塞进去，之后再把螺帽拧紧，可以把手把震动减小一点。车架和发动机连接的地方可以在螺杆的孔里面塞窄胶条也有减震效果。
在西藏爬坡，同一款发动机水冷化油器比风冷电喷要强很多，跑长途最好是水冷加油冷。改油冷在夏天发动机的油耗可以减少百分之十以上。
西藏的山又高又陡，我在桂林骑150顶杆和KP150一起爬十几公里山路，就可以比KP150最少提前十分钟到达山下。我的150顶杆爬山路的动力和KPT200基本上是一样的。
还有，大家如果骑车的速度很少超过八十的话，顶杆机是最好的选择，因为顶杆机在80以下的各方面性能都要超过小链机，顶杆和小链的各方面的性能对比，包括震动，噪音，油耗，提速，爬坡，极速，以及冬天的冷启动和机油乳化和热衰减，都要比小链强。
改成摇篮车架及小链轮改17齿也有减震效果，进气口装空气负离子发生器也有减震效果，不过要三千万以上的浓度。换17齿小链轮也有效果，但是提速会变差。保险杠会放大震动，保险杠最外边可以用一条钢管和发动机上吊耳连接起来。
再来个小技巧，如果把铝皮剪成两个小指宽塞满排气管的话，125的单缸机就可以发出250双缸机的声音，只是里面的水分排不出来，排气管内部会生锈，放三个拉散了的洗碗用的钢丝球就可以了。
我在靠近排气口的地方放了一个没有拉散的钢丝球，发现挡灰尘效果不错。排气阻力感觉比以前没有增加，成都一家专业做机动车尾气颗粒物收集器的厂家的人说，用钢丝球挡灰尘可以把PM2.5的浓度可以减少百分之二十多.
如果几个钢丝球都拉散的话，排气阻力会比没有改装之前小，极速会提高3到5公里，我改了两年多了，声音并不会比普通三级回压管大，我的排气管声音比KPT200的排气管声音浑厚多了。铝皮剪成一个小指宽也可以，如果只有小指宽的一半的话就没有双缸机的排气声音了。放钢丝球内部没有一点水分的。
网友终南山的改装图片，上吊耳两块铁板用胶板代替。我觉得比在螺杆孔里塞窄胶条效果好。我是用10的铜管用8的螺杆和车架和发动机的前吊耳连接起来的。
油箱内壁打了半瓶中性玻璃胶，对减振有点效果，很微弱的效果。
在电门钥匙旁边这个立管口里打中性玻璃胶，手把震动有点减震效果。
手指的地方打玻璃胶，试车发现高速油箱零振动，手把和脚踏振动都有所减少。
以上就是我用车过程中总结出来的一些技巧，我是实战派，不谈理论，也不要考校我的做法是否正确，有兴趣的试试就知道了。（编者：转载此文是为了提供一种借鉴，对作者的做法不做评论）
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