鲁达 
一汽-大众时隔6年之后终于推出了新车型蔚领！可它并不是SUV，而是一辆目前在国内市场仍然小的可怜的车型——旅行车。不可否认，旅行车风靡欧洲多年是有理由的，但由于国情的不同和汽车文化的缺失，旅行车在中国一直不成气候，那么一汽-大众真的有信心靠旅行车来抢夺SUV们的市场么？还是它们坚信蔚领有实力带一波节奏，引领旅行车在中国的崛起？废话少说，让我们从这款车说起。
外观小结：作为新车型的蔚领，“大众味儿”还是有些浓了。不过它跨界旅行的概念以及实打实多出来的大尾厢让它在保持“刻板”的同时又多了一份旅行车独有的优雅和新鲜。
对于开过大众的人来说，蔚领的内饰闭着眼都能操作；对于没开过大众的人来说，闭着眼也能摸索个差不多。
内饰小结：内饰风格没什么可说的，参考任何一辆大众即可。但品质做工、使用便捷度一如既往地出色。
一般来说，旅行版和其对应三厢版车型的尺寸差距并不大，但由于拥有独特的侧面线条以及面积更大的后三角窗，所以旅行车会给人一种车身较长的错觉。蔚领也不例外，修长的车身下其实尺寸优势并不明显。
为确保测量的可靠性，我们将前排座椅坐垫最低点至操作台顶端的延长线距离定位80cm，前排座椅靠背与坐垫呈90°夹角。
空间小结：虽然内饰风格没亮点，但旅行车“能装”的优势被蔚领发挥的淋漓尽致，而这个优势也将是蔚领的一大卖点。
蔚领的动力系统延续了大众系列A级车的传统。1.6L发动机和1.4T发动机技术成熟，经济性出色，并都有手动挡和自动挡可选。
写在最后：开头写道旅行车风靡欧洲是有原因的，这个原因就是它同时保证轿车良好操控性和舒适性的前提下，实现甚至超越了SUV车型的后备厢空间，并拥有SUV车型所不具备的优雅和经济性，蔚领满足了以上几点。在当前SUV“过度流行”和“盲目跟风”的国内市场，需要有一款车型来让消费者意识到原来还有比SUV更适合自己的选择，希望蔚领能够在一个月后，用接地气的价格来为旅行车呐喊，向SUV宣战。