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CG125想改化油器——CG125化油器主量孔参数

骑摩托是个危险的事儿,这毋庸置疑。但是能够驾驭的了,前面那句算作废话……

人比车凶的乐趣,不仅在于安全而且很容易产生征服的快感!骑小排量尤其容易找到这种感觉,像五羊本田、新大洲本田CG125这种皮实耐造且市场保有量极大的车型拿来改改代步,便宜、实用又帅气!

面对这么小的摩托车,首要任务就是改善动力,一个62毫米的活塞套件,将排气量提升到150c.c.,虽然25c.c.看来不是太多,但它已经比原厂多了20%,搭配后面的一系列减重偷轻来看的话,抬个头这种耍帅的动作应该不难完成!由于改的这辆还是化油器版本,所以进排气一并更新来进一步优化动力,22毫米的京滨化油器,加上订制的新排气管来和原本的头段做搭配,灵敏的转速响应让人不由自主的多拧一把!

为了Cafe Racer的姿态以及更加顺手的操控,前叉换上Moto Guzzi V50的Ohlins,并将弹簧调降5cm,后减震则是一套32mm的Betor Classic;前轮的辐条圈是淘来的Ducati Strada 250拆车件,刹车也换上了Brembo卡钳。

车身质感的呈现油箱和座垫是重中之重,消光黑的Derbi Antorcha油箱,以光泽黑的线条做点缀,搭配特别订制的真皮坐垫,笔直的线条与地面平行让强迫症患者也无处挑剔。更别说下方还藏匿着电池盒,要我说电池也干脆去掉,原车本就有脚启动,作为老鸟根本不需要那些无关紧要的东西,实在不行挂2挡跑几步也推着了,车轻的好处真是太多了……

关于改车、玩车、汽车、摩托车,只在"AceGear尚隐车志",这里总有你想要的干货!!

责任编辑: 鲁达

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