鲁达 
在100-150cc排量段，国内的发动机已经非常成熟，虽然做不到日系原厂的10年8年没咋变，也有2年3年如初见的功力，甚至5年6年也相当稳健。
在这个前提下，走在前列发展250cc以上的大厂，冒着发动机渗油、电路差错等品牌危险，仍在努力前行，也为国内摩托车产业做出了贡献。
那么在动力平台得到满足之后，作为骑者我们需要更好的外观款型，这一点国内仍是短板，也不知道各路美院艺于院的高材生都去哪高就了，在车的领域从不见诸家大师的身影，车也不停的丑过来丑过去。
飞鹰得益于与山叶的合作，总是能第一时间拿到雅马哈最新的踏板款式，以最快的方式投入市场，本文的E酷，就是源自去年的QBIX，国内昵称其为：Q币。
真要是按官方价格用Q币购买，估计年销量1000万台不成问题。
在车身包围上，QBIX有当年VOX的影子，但已经完全科幻并卡哇伊化，尤其是前面板和灯具，有种“我是钛合金考古机器人”的感觉，只差说出一句：怎么没有人陪我玩，这不科学！
平贴进前面板的圆角方形大灯，与面板整体轮廓相似，这不就是当年的水果手机造型吗，哦，不是当年，是一直。
这个小小的风挡，恐怕要时速超过100之后才会有作用（如果超过200作用会非常大），在Q币本尊上，也基本是个装饰了，顺便把最值得骄傲的国四贴在脑袋上。
大灯使用LED灯珠光源，共4颗，功率应该不低于20W，亮度不错。
这个转向灯，也应该用LED，不过换个灯泡也很容易。
QBIX的大标，两侧都有。
仪表的外形彷佛一个大号充电宝，圆圆润润，与整车风格极为协调。
负显仪表，字体大而清晰，电压、时速、时间、总里程、油量，可惜罩子有些反光。
外露式车把，是明显的运动风格，也利于改装。
最简单最实用的圆型反光镜，不过样子不够Q，可以考虑改装一下。
这个平衡端子把堵的形状，是雅马哈近两年的标配。
没有紧急熄火，那是大灯开关。双油门线，新的电喷系统。
后面板分两部分，左边是储物盒，右边是钥匙门。
储物盒里有USB充电口，这种在储物盒内的设置，最大程度的做到防雨防风。
储物盒防一个6寸手机非常轻松，目测最大6.5寸。
钥匙门包含了座垫锁开启，所以右侧的按钮就没有用了，留待升级开发。
钥匙有升级，不再是普通齿形，而是凸出蛇形，破解难度加大。
双色拼接座垫，不但颜色搭配协调，立体感也很强。
后扶手为单边安装，恐怕200斤以上的朋友，要轻点抓了。
座桶整齐规矩，但不是很大，可以放置3/4的头盔，如果改为前置油箱，可以增加1/3甚至更大的空间。后期销售量大的话或许有改进款
后置油箱，容量为5.5L，续航不低于200公里。
LED尾灯，转向灯与前面样子相同，也是灯泡。
飞鹰放弃了用了很多的红色卡钳，改用黑色，黑色更百搭。
车子虽小，前轮却用了12寸，双五福的铝合金轮毂样子运动又好看。
自带铝合金踏板，省去了后期改装的麻烦和花费。
前轮为90/90-12，后轮为90/90-10，前大后小。
脚踏可折叠，但操作感一般。
使用一台106cc的飞鹰自产发动机，内部采用部分源自赛车的技术，如缸头机油冷却管、高K值气门弹簧、阳极化活塞、加宽型连杆、高流量机油泵等，提供了顺畅有力的输出，噪音小震动少，驾驶体验很棒。
有YAMAHA标识哦
国四环保电喷系统，氧传感器。
电喷阀体总成，比起化油器，小了很多。
机油加注口，位置设计的很贴心，换机油很方便。
排气管的样子稍微普通了一些，留给改装吧。
雅马哈的外形设计功力，绝对不容置疑，经典作品大把：VMAX、TMAX、XMAX、R1、SR、各种STAR等等太多了，QBIX是一款前所未有的风格的车，风格很现代，很新人类，年轻而生动，人见人爱。
驾驶感觉轻盈敏捷，前段动力较强，适合0-70的时速内驾驶，刹车灵敏有力，但轮胎抓地力稍差，操控灵活，车身紧致感很好，不同于以前的同排量车型，特别是第一人称视角，因为车把和仪表部分的简化，带来了很大的轻巧感。
飞鹰E酷QBIX规格参数表
发动机加强型单缸风冷2气门
排量106cc
压缩比9.5：1
缸径行程50X54mm
最大功率5.6Kw)/6000rpm
最大扭矩6.5N.m/6000rpm
怠速1450±100
启动电启动
润滑压力飞溅式
供油电喷
前轮90/90-12
后轮90/90-10
前刹车盘式刹车双活塞
后刹车鼓式
前倾角27°
长宽高1800X730X1120mm
轴距1275mm
最低离地90mm
整备质量98Kg
油箱容量5.5L
