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“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车(生产间一般在2000年以前，供油方式为化油器)或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车(生产时间一般在2008年以前)，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。据有关部门统计，临沂有8万辆黄标车，相当于40万辆新车的污染排放量，为我市的雾霾天气做出了“巨大贡献”。
2013年1月，为了治理空气污染问题，全国各地相继出台了淘汰黄标车的措施。我省于2013年9月27日下发了《山东省黄标车提前淘汰补贴管理办法》，2014年7月15日又下发了《山东省治理淘汰黄标车工作方案》，进一步对全省各市黄标车淘汰工作提出明确要求和目标任务。我市也于2013年12月16日，由市环保局、财政局、公安局、商务局、交通运输局联合以临环发［2013］197号文件下发了《临沂市黄标车提前淘汰补贴工作实施方案》，明确了部门职责和工作措施。
“从一年多来的工作成效看，临沂黄标车的回收率还较低，在全省位于倒数第三。”熊珂安认为形成这个结果的主要原因：一是黄标车淘汰手续复杂、程序多。黄标车主办理手续需从市到县，再到拆车厂来回多趟跑。二是补贴款到位慢。
为此他建议：由各级政府牵头，抽调环保局、财政局、公安局、商务局、交通运输局工作人员成立综合办公室，在各级政务大厅设立窗口，采取一站式服务，在一个地方办完所有手续。加快财政资金补贴的到位速度，只要手续完备，能够立即发放补贴的立即发放，不能立即发放的要承诺最长不能超过15天。加强相关工作人员的业务培训，提高工作效率，坚决杜绝工作积压、拖延等现象发生。
记者 范舜尧
