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『化油器踏板车打火』踏板车脚踩打火技巧…

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作者:龙行天下

最近接修到一部发动机外型像WH100的助力车,而车架是GY6-80助力车的,这纯属是个人移值的一台机车。

此车故障表现为难启动,启动时加大油门才能勉强启动成功,启动后路试最高时速30k/m。

拆检火花塞查看燃烧情况,火花塞颜色为黑色,有较多的积碳。

顺便检查高压包,看到跳火很强烈。电子风门没有接线,检查空滤发现阻了,一时没有这车合适的空滤芯,就用幸福车的海绵给做了一个,做为权宜之计。

检查化油器有内漏现象,清洗化油器修复内漏与电子风门,并换掉火咀。

装复后,整车表现在启动上虽有改善,但还未达到正常车的状态。路试车子,感觉没在对应工况下变声,速度也只能有个40k/m。

这怎么办呢?进一步检查机械部分,拆下缸盖检查气门间隙,正常,只是内部油泥多的有点吓人。如图

这么脏的发动机,会不会是机械磨损造成的缸压不足,拿出设备检查缸压,显示数值为7.5kg。

查询资料得知,该车发动机是天涯丽人50的发动机,缸压在10kg左右,此发动机与WH100有很多不同之处,

例如小进气岐管、发动机温度传感、低温辅助加浓装置等。

也许借用示波器捕捉各信号波形能找突破点,于是接上缸压釆集器来辅助诊断。

下面是节气门全开时波形。

从波形的最大值电压看,并按照之前测试传感器与缸压比例关系,可以换算出压力为2.06*0.357约等于0.73mpa,与缸压表误差不大。

但这个气压只能是个参考值,由于缸压受转速、气门间隙等影响。个人认为用示波器主要是可以看到气压变化过程中的波形,下面是节气门处怠速开度时的波形。

从波形上来看,并没发现机械问题造成的波形异变,当拆下进气岐管,测得缸压有9kg压力,验证了自己的一些推理。

看到以上数据,机械问题造成的故障不大。再看点火,从波形中发现点火角度不对。

正常的点火提前角在启动或怠速时,应在触发负半波沿,也就是说飞轮上的F刻度线

只有转速到达约3000转时,点火才出现在正触发坡段(即飞轮ll刻度线),为了确定是否因点火器本身问题,通过单独采集触发波形通过测量。

计算该车凸台角度为1.710除1.460*360约等于42度加减一度,属长凸台类型,但车配点火器为gy6-125的,典型的点火器与发动机不匹配。

还记得俱乐部研发的一款智能点火器,叫【泰昌智点】,长短凸台通吃,抱着试一试的心态给改上去,再看波形,OK了!

修复好点火后,再对化油器根据波形进行微调,直到波形显示如图。

启动试车,一触即发,复装路试加速与极速都正常。特别在起步后,能听到车子不同工况下的变声,故障排除。

责任编辑: 鲁达

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