鲁达 
我弄了个CBR17期，每个人男孩都应该有台属于自己的机车，正如刘德华电影中所说到：“跑在风前面”机车的魅力正是如此。都为喜欢机车的发烧友，没有什么维修机车的基础只能说看着说明依葫芦画瓢。车是1500入手的尸体，原装度挺高，就是发动机挂了。
拆卸排气管，8个10#螺帽，拆下时注意排气管垫圈。链条取下。发动机下架，这个一个人弄比较好。首先把发动机上箱体（汽缸）上的2个内六角螺丝、螺帽松出，取下。在油门方向（简称右边）把2个中轴的固定螺帽松出，取下。把车倒地，油门方向靠地，从小飞轮处取出2根中轴，发动机往前壹推就下来了。缸头处有6个10#螺丝松出，缸盖慢慢取出。此时会看到进、排气凸轮轴，拆下16个10#螺丝，取下进、排气凸轮轴。过桥齿轮2个外六角螺丝，2个10#米字螺丝，过桥齿轮取下。下面有2个12#螺丝同样松出取下。缸头4个10#带铜垫片螺丝取出，8#米字螺丝取出，分气齿轮那2个10#取出。橡胶锤轻轻敲击缸头，慢慢的缸头就下来了。此车被水浸泡了很久，可以看出，气门、活塞、缸桶都有不同程度的锈渍。拆油底壳、离合大鼓边盖、触发盘（电启动边盖），松下螺丝，开箱....过程就省略了，看到螺丝就拆。
漫长的浸泡，换都粘住了，废了.....拆下浸泡在柴油里。缸头也顺便检查下气门坐，以及密封情况，发现有2个进气门漏的厉害......这真是尸体，洗洗刷刷会到原本的颜色。
曲轴有1缸瓦拉了，无奈，买个拆车的吧。
缸头换上新的气门，套套神器安装。气门研磨，OK不漏气了。每次拆解发动机，油道，都要导通吹洗干净，陈年的油泥，污垢。橡胶部件、轴承也不能小视，同样一件事件要做zuozuo瓶瓶罐罐派上用场。
火花塞看着不错顺便也清洗清洗吧。曲轴，大小瓦承重螺丝、螺帽的安装参数都参照原厂维修手册。安装时档位拨叉搞错....又折腾1小时才弄好。合箱完成，盘动曲轴检查是否不顺畅。又到调气门间隙时间，A=(B-C)+D套用公式，上回调西风750气门间隙时我有详细的说明大家可以去参照。CBR17的数据为IN:0.13-0.19 EX：0.23-0.29 取个差不多吧0.15 0.25，个人理解老车嘛，间隙稍稍大点，车好发动，带点声音有力。化油器的调试，有参照崔力根大师对盗匪化油器的讲解，个人领悟到了点，按照自己的思想调整。同时也要感谢潮州sky02二师兄的技术支持与帮助。我把原本简单的问题复杂化多样化了，在调整化油器的过程中几次想拿个锤子把化油器给砸了.....
