鲁达 
回到20世纪50年代，无论规模甚至利润，世界上几乎没有企业可以跟通用公司比拼，这时通用公司的规模已是世界第二大公司新泽西石油公司的两倍，不过一直以来都是走平民的通用却受不了英国跑车受到美国人民追捧的事实，在第一代的克尔维特没出来之前，捷豹XK120和名爵TD跑车分别针对高低端溜入美国的家庭，这时作为老大的通用怎么忍受得住，就酝酿着一台迎战的车型。
这个项目由哈雷·厄尔负责，为了拥有优雅的外形，从设计部单独分出一个小组负责设计，在计划中车身的材料是用玻璃纤维，这种材料在加工复杂的外形时更容易些，在1953年，雪佛兰将这车终于落地了，在纽约车展上展出了一款真正属于美国的跑车克尔维特。克尔维特的英文Corvette是17世纪的一艘快速护卫舰，这名字一方面强调了跑车开得快，另一方面也特意向当时流行的英国跑车宣战。
起初克尔维特的造型是单灯的， 1956-1957年间产量已经达到9806辆，但是现在见到最多的四圆灯款式，算是第一代的改款吧，但是改动幅度却一点不少，除了车身尺寸没有变化之外，整体线条都更为流畅了、车侧也增添了更多线条，更重要的是动力变得强劲不少，4.6升的V8 OHV双化油器发动机，最大马力比改款前猛增197hp，扭力也增至40.8kgm，搭配三挡或四挡的手动变速器后，极速分别达到200km/h和220km/h，以现时的标准来看，确实不算什么，但是在50年前突破200km/h实在非常非常少。回过头来，第一代的马力确实小，不符合跑车的名号，或许这也是1年后匆匆换代的原因。
另外，因为50年代是美国和苏联的太空竞赛时代，所以未来是当时设计的主旋律，所以将很多太空的元素加上了克尔维特中，例如一体成型的圆弧型挡风玻璃，夸张的前格栅、低斜尖锐的车尾造型、袖珍的后视镜等等，而内饰的多仪表风格也是从飞机上延伸而来，以带来强烈的科技氛围。
既然克尔维特造得这么好，美国民众当然很开心，也很受欢迎，对于一台针对高端的跑车来说，一年有过万的销量已是不错，因此第一代在1962年改款后，马上推出更加前卫的Stingray，也就是第二代克尔维特，而目前已经发展到第7代了，经历了63年。想一想，如果没有英国跑车文化流入美国，克尔维特或许也不会出现。（完）