豪爵海王星化油器、豪爵海王星化油器油针阀

说到踏板摩托车大家可能都不陌生，新大洲本田的DIO和豪爵铃木的海王星都是国内比较常见的车型，而今天我们要对比的两款车要比上面两款更高大上，一款是刚进入中国不久的比亚乔NEW FLY，另一款则是去年发布的复古力作标致Django，这两款车都属于欧系踏板，并且排量、售价等关键因素都十分贴近，这就导致了有不少人在这两款车中纠结，所以这次我打算从外观、配置、动力这三个方面来对比一下这两款车的区别，希望这篇文章能对大家日后的选车购车带来一定帮助。

比亚乔NEW FLY简介：

比亚乔NEW FLY是在2013年推出的一款排气量为155cc的三气门踏板车，它最大的亮点就是与目前在售的Vespa Sprint150共享一套动力系统，要知道Sprint150的售价可是高达3.2万元。NEW FLY的出现意味着化油器版FLY125/150时代的终结，只不过这次NEW FLY是进口车型，相比宗申比亚乔合资的老款FLY125/150来说价格更高。

比亚乔NEW FLY

标致Django简介：

标致Django可以说是标致摩托在中国近几年来的唯一力作，Django的出现意义重大，它让许多消费者知道了标致也在国内以合资的形式生产踏板车，这其中的意义不言而喻。抛开品牌上的问题，Django的颜值也足以吸引路人驻足观赏一番，甚至有不少人说Django就是换了塑料外壳的Vespa。

标致Django

比亚乔NEW FLY/标致Django外观对比：

这两款车都属于中型踏板车，所以车身尺寸比路上常见的踏板车要大，像比亚乔NEW FLY，车长1850mm，轴距则达到了1325mm。

标致Django的车身明显要比NEW FLY大了一圈，轴距更是达到了惊人的1350mm，同时车长也接近2m。

从外观来看还是带有复古气息的Django能给人留下更深刻的印象，反观NEW FLY，虽然是老款FLY125/150的换代产品，但外观的变化有些跟不上时代潮流，外观平庸的已经不像来自意大利的车型。

NEW FLY的大灯样式与老款相比变化不大，并且具有Vespa风格；大灯采用卤素光源。

后发制人的Django不会忽视大灯设计，灯眉的加入让Django保持复古风格的同时又富有活力；大灯采用与NEW FLY相同的卤素光源。

NEW FLY采用一体式尾灯设计，刹车灯与转向灯都采用卤素光源。

Django尾灯与转向灯采用分体式设计，LED灯组的加入更是符合了现代消费者的审美习惯，与NEW FLY相比，高下立判。

标致小狮子Logo可以说是整辆车的点睛之笔，在标致Logo的下方嵌入了一条U型LED灯带，唯一的缺点就是灯带亮度太暗，无法充当日行灯使用，不过这种突出品牌标志的设计也是NEW FLY所欠缺的。

NEW FLY的座垫用料是国产车型所无法比拟的，不仅摩擦力强，而且支撑性不错，因为NEW FLY的主销市场是欧洲，所以座垫面积及座椅高度都比较符合欧洲人体型。

根据版本不同，Django的座垫形式也有部分差别，目前只有经典版和休闲版才标配双人座椅；毛毛虫座椅舒适度不言而喻，并且白色镶边提升了不少视觉效果，唯一的缺点就是容易积累污垢。

座垫下方的储物空间是消费者购买踏板车时比较关注的地方，NEW FLY无法放入一顶标准全盔，而Django则可以放入一顶全盔或者3/4复古头盔。

NEW FLY采用正新出品的120/70 R12规格轮胎，这套轮胎的市场保有量大，售价大概在130元左右一条。

Django的前后轮胎规格相同，并且均使用正新生产的白边复古轮胎，轮胎尺寸为120/70 R12，市场售价大约为400元左右一条。

NEW FLY这种强调性能的踏板车搭配一根复古消音器多少显得有些不伦不类，不过NEW FLY改装件相对较多，消音器可以后期更换。

虽然NEW FLY的消音器不怎么好看，但Django的消音器也不是太令人省心，因为排气的位置较低，所以刮到马路牙子是常有的事，而且管身氧化速度较快，据用户反映3000km左右就有明显锈迹。

总结：看过上面的对比后我们不难发现，在外观和配置上NEW FLY都略逊于Django，不过这也有情可原，毕竟NEW FLY上市比Django早了两年，存在一些设计上的代差，这也从侧面体现出了Django是一款具有较高性价比的车型。虽然NEW FLY掌握着最关键的动力优势，但综合考虑实用性、配置及动力，还是Django占了上风。这两款车都有着接近2万的价格，但无疑都是踏板车中的狠货。注重性能和耐用性的NEW FLY与注重外观和舒适度的Django都有不同的用处，如果想要上下班代步通勤，那选择Django再合适不过，但要想在周末约上三两好友在山里小跑一下，那NEW FLY将会是绝佳的选择。

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