鲁达 
主要代步路况再好，也不会超过60km/h，125—160踏板车求推荐
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车的描述，题主说“我平时只是市区代步不摩旅，路况再好也就60km/h，本来想买个125的就行了，但感觉150，155，160也不错，不过排量再大的就不想要了，求推荐并给出选择建议。”
根据题主的描述来看，后期的用途主要还是以通勤代步为主，并且在这个过程中骑车也比较佛系，既然如此我们的第一感觉就是选择一款125小踏板就行了，没必要去眼馋排量略大一些的车型。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
因为通常情况下，在我们的常规认知中，不同排量的摩托车，最显著的区别就是动力表现，既然题主的骑行速度已经被封印，那么貌似选择排量更大车型的追求已经被弱化，所以125小踏板才是真正题主所需求的。
但真的是这样吗？显然不是的，不同排量的车型之间在我看来，不光只是一个动力上的区别，它还会有外在表现，基础配置，骑行感受，车型档次等多方面的差异。
这就是为什么同样的是日常代步，但马路上会有形形色色车型出现的主要原因所在，所以这里并不能以用途和骑行状态，直接否定其它排量的车型，归根结底还是要看——前期预算和个人需求。
1.125cc踏板车
这个排量区间的踏板车是目前市面上的主力车型，也是短距离通勤代步状态下的首选排量，因为它油耗会更低，相应的购车预算也会更少，只要有个1万左右，就可以找到一款比较好的车型，用于自己的日常代步。
其中目前比较值得关注的车型有:济南铃木UY125，UU125，豪爵AFR125，USR125，五羊本田御鲨125，NX125，新大洲本田裂行125，EX125，建设雅马哈福喜125，巧格125等等。
这几款车型都有值得选择的亮点，选择它们的好处就在于，车身更紧凑，代步更低调。至于选择建议主要看具体预算和个人的认可度，当然也要考虑车型的具体表现，但在前两点面前后者可以弱化，所以有时候也没必要过度纠结，基本上就是个喜欢谁选谁的过程和结果。
2.150cc踏板车
这个排量区间的踏板车也是市面上表现比较热闹的一类车型，并且还衍生出了各种各样的个性化踏板车，但对于题主而言偏实用的车型还是应该作为主要选择方向。
例如，还未上市的豪爵UHR150，主打性价比的三阳FNX150，最新一代的光阳RKS150骑士分享个人感觉，就是众多车型中比较值得关注的，适合通路骑行的150踏板车。而这几款车型的选择建议是豪爵UHR150>光阳RKS150>三阳FNX150，当然在这个过程中也可以融入一些个性化的选择需求和标准。
选择这类车型的好处就在于骑行感觉和配置感受会出现明显的提升，在它们身上会更容易体验到125小踏板所没有的那种动力储备，相应的这类车型的安全系数也会高一些，毕竟它们的安全辅助配置会更齐全。
3.155—160cc踏板车
这两个排量对内地的踏板车来说，所指非常明确，无非就是雅马哈NMAX155和本田PCX160。作为高端通路车的它们，最大的优势就在于骑行表现更给力，车型档次感更足，会让拥有者在日常代步状态下表现得更有品味，这是前面车型所不具备的。而这两款车型之间的选择无外乎具体预算和个人认可度，基本上就是按钱办事，信谁选谁的原则。
综上所述，如果题主预算不高，那么就没必要眼馋其它车型，直接选择125小踏板就可以了，而如果预算比较充足，那么就可以一步到位直接选择通路代步状态下的高端车型PCX160或者NMAX155，如果感觉这两款车的车身结构不实用，就可以关注FNX150和RKS150。总而言之一句话还是要按钱办事，根据需求做出取舍。
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