鲁达 
很多车主对于汽车的保养，了解的比较少，除了更换机油、轮胎，其他的很多小配件的维护，都不是很清楚。小E在之前的文章中给大家介绍过车主中的各种油液的更换时间关于汽车各种油液的更换时间，你知道多少,今天小E给大家说一下我们平时可能忽略的小配件——发动机皮带。
汽车发动机上的皮带一共三条：一是发电机皮带，电瓶里的电就是靠它带动发电机来发电储存的；二是空调皮带，夏天就是用它带动空调压缩机来制冷；三是正时皮带，它是发动机起动和正常运作的关键，如果它老化了不及时更换，将使发动机损坏！
所以说到发动机皮带，其实更多的就是指正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
那么多久换一次是合适的呢？
正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，按照时间来估算的换一般是3-4年。橡胶件都会老化，但因为使用的环境不同所以老化的时间也会不同，所以使用的公里数只作为衡量磨损状况的参考值。
作为车主，那我们如何检查正时皮带，方便我们及时更换皮带呢？
1. 检查皮带的张力，可以用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。
2.皮带的磨损情况，旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
所以各位车主要重视起来自己爱车的发动机皮带的更换。
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