鲁达 
编者按：
刚刚过去的江门展，作为唯一 一款正儿八经要上市的新车，豪爵160还是成为了近期车友关注热点。除了后台的各种评论，爱摩托编辑部还收到了大内高手“B+侦探”的这篇观察分析！各位读者老爷先看，同样欢迎留言参与讨论，发表您的高见。
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解读DR160五大策略
策略1：中间路线
策略2：夹缝求生
策略3：千禧一代
策略4：精品小车
策略5：高性价比
读懂这五点，你就会明白为什么豪爵2018先来的不是300、750，而是DR160了。
策略1：中间路线
江门摩博会，众所期盼的豪爵铃木并没有发布750，也没有300，这是天下车迷都知道的B事，有些情绪易冲动的车友还在为此耿耿于怀，但说实话，这就是“豪爵风格”——永远不激进，也永远不会保守，这摩博会上所发布DR160，正是这种“豪爵风格”所下的“蛋”。
不激进。在市场还没有“明朗”之前，贸然推出300、750，这不是豪爵铃木的一贯作风。这里所强调的“明朗”，特指那些市面上“兴风作浪”的300cc以上的所谓大排车，究竟有几款最后还能“笑傲江湖”？
不保守。即便是市场“明朗”了，豪爵铃木也不会“跟风”，毕竟作为行业国产第一品牌，自然不会像其它“跟屁虫”品牌随便跟进“鸡肋型”新车，在拓展市场上，它有自己的一套打法，有自己的坚持和创新，前有GW250首证，现有DR160旁证。
这种不激进、不保守的“中间路线”，让豪爵铃木近年来所推出的新款车型，基本上不存在“打水漂”、“叫好不叫座”、“热闹一时”的现象，这也是它在“逆市”能够“坚挺”甚至“上扬”的主要原因。
策略2：夹缝求生
高手博弈，策略先行。这几年，随着豪爵铃木250系列热销后，摩界形成了一个对其进行“围剿”的怪圈：有同排量比它便宜的；有同价位排量比它高的；有排量比它高且价位比它低的……然并卵，250系列依然独占鳌头。真正能够刺激到豪爵铃木“痛点”的，是本田系的190款。
这当然得归功于本田的“夹缝求生”策略。首先，在豪爵铃木250形成气候之后，国内本田系并没有像其它品牌一样，采取“跟随策略”，而是另辟蹊径，在150～250cc区间开辟出“190cc”，重新划分细分市场，掌握主导，以从“小排量升级用户群”中切出一块“大蛋糕”。这一策略，以190系列的热销，宣告成功。
如何破局？豪爵铃木选择“以其人之道还治其人之身”。在150～190cc区间再下一刀，切出一个“160cc”细分市场，试图以更炫酷造型、更高级配置、更高性价比，来瓦解“190车系”对“小排量升级用户群”的独占、独享。
当然，这种看似“简单的招”，却是高手之间的博弈才玩得了的。其实，在150～250cc之间，之前有很多厂牌推出过200cc车款，但是此一时，彼一时，因为此招玩得不好容易走火入魔：“夹缝求生”不成，“两端受气”是真！
策略3：千禧一代
网络消费报告显示：“千禧一代（1984-2000出生）”的主要特征，包括了“自我”、“高消费”、“晚熟的一代”等关键词。
从KA、DF到DR，这几年，豪爵铃木一直尝试开发出能够让“千禧一代”普遍感兴趣的运动车型，企图接触到这一代人的“地气”：让他们随时随地刷存在感，而不担心“扑街”；让他们心甘情愿地掏腰包，而不担心“抠门”；让他们无拘无束地延长青春期，而不担心“过气”。可以说，谁掌握了“千禧一代”消费主流，谁就是这个市场最大的赢家。
此外，随着“250车系”的高龄化，豪爵铃木必须在跨骑车领域开辟一个全新的车系，来接管“千禧一代”的入门用户。如果这一次尝试成功了， DR160就是豪爵铃木“新时期的GW”，那么豪爵又有资本“笑傲江湖”三五年了。
策略4：精品小车
从竞争层面来说，本田是忌惮豪爵铃木的，并不是“2017年摩托车单品销量榜单前10”的，诸如悦星、宇钻、UD110、VF100、鹰钻、翼爽等车型，反而是没有上榜单的，诸如VE125、VR150、VS125、DK150、DR160等这些精品车型。
为什么这么说？因为前者，那些走量的通路车型，主要是针对三线、四线杂牌车，并不在本田系主流车型的价格区间，它们再怎么畅销，也可以不闻不问；而后者就不一样了，它们处在7500～10000万主流价格区间，近年来与本田的主销代步车型形成正面交锋，不仅在主销市场不落下风，而且部分区域市场还略胜一筹，也难怪，这就让急于守住中高档价格段的本田系有些着急。
当然，在国内市场，依凭这种“精品小车”策略的成功，豪爵铃木越来越有底气叫板本田中高端车系，这次DR160明目张胆地“剑指190”，基本上可以视为这种策略的延续。一群认可豪爵“精雕细琢，仅出精品”的“千禧一代”年轻用户，他们将会转投DR160的怀抱？我们拭目以待。
策略5：高性价比
这是老生常谈、但又不能不谈的策略。
对于以“价格战”问鼎销量冠军的豪爵铃木来说，几乎所有的国内二线、三线品牌都在模仿它、学习它，也在企图超越它。
近两年，豪爵的“高性价比”可分两类：一类是低价位竞争车型，一降到低，像4980元的悦星，类似这种“降维打击”的方式，导致很多三、四线摩托车品牌很难再找到生存空间；一类是精准卡位车型，一锤定音，像23880元的GW250，其全国统一零售价自2011年重庆摩博会发布以来，从未变过。以至于，它几乎成了后来新推出同级车的重要参照对象。
而这次以12980元推出的DR160，毫无疑问，又是一次“高性价比”杰作！
其一，此价位将成为此后所有150级别车型的新参照标准；
其二，此价位车型的引入，将引发本田190系列、春风150系列以及国产品牌同价位车型之间的竞争新格局；
其三，豪爵成功杀入在10000-15000万价格区间，随着日后系列化产品的加入，必将成为此价格区间的有力竞争者。
由此可见，12980元的DR160，这几乎又是一次抢占细分市场话语权的“惊艳一枪”！
[文章配图来自爱摩托编辑部]
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