鲁达 
今年，豪爵铃木重返重庆摩博会，不仅包下了900平的全场最大展位，连外场的活动区和试驾区也是最大的，更是携39款重磅车型盛装亮相。虽然没有新车发布会，但这并不会妨碍豪爵依旧受到车迷们的关注，展出的39款车型涵盖七大品类，有备受瞩目的全新街跑DR300、贴上“豪爵”logo的GSX-S750、两款全新的ESS平台踏板——USR125和Eagle125、最新技术研发的锂电池智能电动摩托、公路越野两用车NK150、小排量旗舰DR160系列以及铃木的INTRUDER C800巡航车、汉堡人400等车型看点十足，慕名而来的观众络绎不绝，热闹非凡。
首次亮相的全新街跑DR300
豪爵的双缸300街车从去年曝出谍照，到后来渲染图流出，一直是备受关注，如今正式编入DR车系，在摩博会上完成首次亮相。从外观上看DR300和DR160一样，有着强调力量感、跃动感的运动轮廓，由车头延伸至车身和车尾，整车国际化的线条设计营造出了不错的肌肉感，饱满的油箱和短翘的车尾都符合运动街车的定位，从风格上明显能看出铃木GSX车系的影子。
DR300搭载了298mL排量的双缸水冷发动机，虽然没有具体参数，但厂家透露动力会比之前的250车系有明显提升。前减震从250的正置减震换为金灿灿的倒置减震，据悉还会采用KYB减震（DR160也是KYB减震），后中置减震预载可调。制动方面前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，官方称ABS系统可能会是标配。车轮部分亮点丰富，豪爵在DR300身上首次使用了铝合金轮毂，相信其中一方面也是减重方面的考量。轮胎采用了倍耐力的恶魔3公路胎，这也是豪爵首次使用倍耐力轮胎，轮胎规格前110/70 R17,后140/70 R17。
此次DR300整备质量177kg，比250车系减重十几公斤，相信会有更好的操控感受。其他配置还包括全车LED、HJIS汽车级芯片防盗系统、双油门线、背光按键、负显仪表、分离式手把等，整体配置诚意十足。可以说DR300是继250系列之后，豪爵另一款里程碑式的产品，它将重新定义市场，为品牌的可持续发展注入全新动力，目前暂定于明年三月份发布，我们在明天推送的访谈问答中会公布更多爆料。
最受期待的GSX-S750
每次经过豪爵展台，都能看见GSX-S750被围得里三层外三层，排着队上去试坐，喜悦之情溢于言表，最受期待车型可以说是名副其实。2020年前能否实现国产？售价8万以里？是否将成为豪爵铃木的新旗舰？这款让无数车迷产生渴求的梦幻车型，带给国内消费者无限遐想......目前已知的是，豪爵750的合作项目已经落实启动，但现在还没有可以公布的时间表。希望750国产化的那天早日来临，不要让车友们等太久。
充满科幻感的时尚踏板USR125
USR125造型充满强烈的运动感和科幻色彩，不仅搭配了四色幻变液晶仪表、全LED灯具、USB充电口等配置，更是搭载了超级ESS发动机，这款发动机采用滚子摇臂、曲轴防抖、驱动轴三点支撑、针刺缸套、高速运动件（凸轮轴、气门、曲轴等）轻量化等技术，十余项技术ESS发动机静音控制以及震动控制方面十分出众，车辆启动、怠速或行车状态噪音和震动有着上佳表现。超低油耗、超强动力，敏捷的操控性、舒适的骑乘感，加上前卫时尚的外观，相信会受到年轻人群的喜爱。
更方便的手刹设计
智能锂电摩托车EM-1
豪爵自主研发的首款锂电摩托车EM-1，造型时尚、利落，全车LED灯具，大尺寸液晶数字负显仪表，科技感十足。领先的车联网技术，包括：无钥匙启动、自动感应大灯、智能锁车、智能组队、一键寻车、制动能量回收、摔车告警、六轴异动报警、智能检修等。电机最大功率4.9kW，最大扭矩130Nm，搭载96V30Ah大容量软包锂电池组，一次充电50km/hr车速匀速行驶下续航里程达100公里。并采用前后碟刹+CBS高级制动装置，拥有摩托车级别的操控性、动力性和舒适性，最高车速≥70km/h。EM-1由于是底置电池，坐桶内有一个28L的超大储物空间，可放置全盔。这次豪爵自主研发的智能锂电摩托车EM-1是豪爵多年来对电动领域潜心耕耘的展现，相信豪爵未来在新能源领域会推出更多优秀产品。
趣味运动踏板Eagle125
全新踏板Eagle125系列，从造型设计上来讲，追求凌厉、趣味的运动感，前斜板打破传统踏板车的结构特征，以创新手法将鹰嘴造型融入其中，突出车型前部尖锐且向前俯冲的动势，塑造与众不同的视觉效果。Eagle125系列，分为“卤素单灯标准版”和“LED双灯豪华版”两种款式，各具特色，同样搭载了超级ESS发动机，相信对当下的年轻人有足够的吸引力。
跨界的公路越野两用车NK150
NK150是目前国内一款真正意义的公路越野两用车，其设计理念为：既可以在坑洼烂路、砂石路面、林间小道等非铺装路面行驶，又能够在公路上舒适骑行。NK150采用排量149.2mL的单缸风冷四冲程发动机，最大功率9.1kW（7500r/min），最大扭矩12.7N·m（6000r/min），偏向中低扭输出。最小离地间隙240mm，座高840mm，整备质量133kg。采用辐条轮毂，前90/90-19，后110/90-17的正新全地形越野轮胎，拥有不错的通过能力。NK150采用钢管摇篮车架，前减震行程180mm，并采用高位排气。制动方面前240mm碟盘配双活塞卡钳，后制动为130mm鼓刹。轻便、省油、通过性高，是NK150的几大亮点，配合12.2L的油箱，能提供远距离的续航，原车自带的尾架预留尾箱安装孔，无论是摩旅代步还是入门的越野穿越都有着不错的实用性和可玩性，预计明年上市。
轻量级猛兽 DR160
DR160是豪爵倾力打造的一款小排量趣味性产品，凭借时尚且运动化的外观，领先同级别的动力和配置，12980元亲民售价，成为名符其实的入门级道路小钢炮。豪爵DR160还荣获2018中国摩托车燃油车型单项奖——年度创新车型奖。动力方面，配备了排量162mL单缸风冷四冲程发动机，最大功率11kW（8000r/min），最大扭矩14N·m（6500r/min），在同级别中属于一流的动力水平。前制动为三活塞卡钳配276mm碟盘，后制动为单活塞配220mm碟盘，配备了CBS前后刹车联动系统。其他配置还包括KYB减震、双油门线、全车LED、HJIS汽车级芯片防盗系统、背光按键、负显仪表，手把有分离式和一体式两种可选，是一款值得入手的小排量运动车款。
为满足现场观众多元需求，豪爵铃木还展示了铃木INTRUDER C800巡航车和汉堡人400，但并未透露相关计划，此外，还有针对快递、外卖等企业客户研发的全新电动货运三轮，沙滩车LT-Z400、LT-F250等产品。此次豪爵带来的39款车型中，从750cc到300cc再到250cc、160cc，全面而丰富的产品线，彰显出豪爵铃木抢夺休闲娱乐市场的决心和信心。而全新踏板车USR125、Eagle系列以及智能电摩的推出，则再一次表明，作为市场的引领者，豪爵年轻化、个性化、智能化的品牌态度和对未来的展望。初看不动声色，实则稳扎稳打。我们还收集了一些车友们关心的问题，对豪爵相关领导及负责人进行了采访，以及豪爵此次参展透露出来的全面发展的信号，我们将在后续带来报道，敬请关注。
铃木INTRUDER C800
汉堡人400