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〔豪爵换挡〕豪爵TR300换挡方式

豪爵XCR300来了!它和DR300有何不同?DR300会凉吗?

不曾想到豪爵XCR300以迅雷不及掩耳之势,出现在了我的面前并登上了官网,这意味着摩博会期间这款车就会直接开售,即便它的价格还没有公布,但这已经是水到渠成的事情了。

那么问题来了随着XCR300的上市,DR300将何去何从?他真的凉了吗?这两款车又有哪些不同呢?先别急我们一个一个来解读。

众所周知DR300是一款用料比较厚道,操控相对灵活,性能比较实用的街车。假如这款车挂的不是豪爵标而是铃木标,就不会有人吐槽它的价格,进而影响到这款车的上市节奏,直接造成不降价,就没优势的现象。所以DR300是一款被定价耽误了的好摩托车。

但车型的销售就是这么的奇怪,一旦刚上市没有太强的爆发力,后期的一系列补刀操作,通通都不会有太好的效果。所以DR300在我看来有点生不逢时了,这款车的未来并不乐观。

XCR300也是豪爵酝酿比较久的一款车,根据目前的已知信息来看,厂家对于这款车的定位比较宽泛,它既不是一辆单纯的街车,也不是一款偏实用设定的常规车型,而是吸取了DR300的不足,直接设定了一个较为宽泛的定义,所以我们可以将它称之为跨界街车。

因为从这款车的一些细节设计和用途规划上来看,它可街跑,可玩耍,可郊游,可远行。从我个人的理解来看,它更像是GW250和DR300的混合体。

而这样的设定风格,恰好符合了当下摩友们多用途的需求,所以就有车友表示,假如厂家能够提供原车三箱,不管它的价格几何,都要买一款去跑西藏,由此可见这款车的设定方向,还是比较正确的,至少已经得到了一部分摩友们的认可。而这就是这款XCR300和DR300之间最大的不同。

而将这种不同细化到车型的具体表现上时,我们就会发现XCR300的实用配置会更多,坐姿设定会更舒适,最终的价格也会更理性。

例如,虽然这两款车所搭载的是同平台发动机,但XCR300将会融入滑动离合器,这就使得这款车的换挡体验会更好,并且随着坐姿的改变,我们前面所说的多用途,在这款XCR300上就会更容易实现,而DR300就没有这种优势,它虽然也能跑街,郊游,但跑长途的能力还是会弱很多。

至于它的价格会更理性,主要在于DR300价格的失利,给豪爵好好地上了一课,并且XCR300自身的起点,在我看来会逊色于DR300,所以这就为这款车的低价发售创造了一个条件。

如此一来,我们就可以清晰地看到,XCR300将会成为豪爵后期主推的车型,而DR300将会被慢慢弱化,甚至于DR250将会直接取代它,所以从这一点来看,这两款车型之间并不存在“本是同根生,相煎何太急”的现象,它们更多是一个优势互补和互相衬托的关系。

总而言之,同品牌车型之间虽然会有自相残杀的可能,但是品牌方,在推出新车型之前,肯定会有这种考虑,所以在车型的设定和定位上,就会刻意区分它们的优势,让车友们根据自己的需求进行取舍。

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责任编辑: 鲁达

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