鲁达 北京街头的出租车都是现代，上海满大街出租车是大众，武汉则是富康，为什么广州的出租车，没有一辆是广州制造？广汽集团董事长张房有曾经做过解释，主要是本田不愿意！
在中国本田所有车型从未涉及出租领域来（私人出租车除外）。世界上也没有几个国家用本田作为出租车，即便在日本，满大街跑的都是丰田和日产的出租车，没几辆本田。
有很多汽车品牌打开一个新型市场时都从出租车下手，在中国最典型的便是北京现代、上海大众和一汽-大众，从某种意义上来讲，出租车除了低廉的象征外，更是皮实耐用的代名词。现代正式利用出租车撬开了中国市场，如今伊兰特、悦动、朗动三代同堂销售每月超过35000辆，扛起了北京现代的半壁江山。
为何本田坚持不愿意做出租车？首先还需要从这个企业本身谈起，本田公司创始人本田宗一郎是一位不折不扣的技术狂，他天生对技术痴迷。本田宗一郎一直是本田的精神领袖，即便他去世后的今天依然如此，他曾告诉公司所有人，我们追求的是可靠的技术而不是华而不实的外表。
这是一家极具鲜明个性的公司，从它身上能够找到太多本田宗一郎的影子：低调不想成为众人瞩目的中心，崇尚技术，认准的事情会一股脑儿坚持下去而不会受到别人思想的左右。正因为对技术的痴狂，本田在F1、勒芒、WTCC等众多世界赛车运动中多次获奖。本田的基因里流淌着太多的技术和运动的血液，有无数个车迷为这个品牌痴狂。从这个角度来说，本田属于那种技术宅，宁愿穷困潦倒地推公式、做研究，也不愿去卖茶叶蛋赚大钱。（来源：汽车之家 文/魏东升）
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