鲁达 
当豪爵UCR125遇上新大洲本田NS110L，会怎样？
拿125和110比有意思吗？可能这是看到标题后，有些车友的第一反应，但事实上我不打算将这两款车放在一起比，只是看到这两款车都是新款小踏板，所以就有点好奇，想着如果将它们的表现同时介绍给大家，会是一种什么样的结果呢？还是让我们拭目以待吧！
豪爵UCR125作为一款补充现有车型的全新小踏板，他的优势主要集中在了ESS动力总成，刹车联动，车身结构三个大的方面。而它的不足主要体现在了外观不够时尚，价格有点略高。
其中对于这款车的优点我完全赞同，至于缺点中的价格略高也有同感，但就它的外观而言，我认为符合它的车型定位，即便有车友表示它的外形设定更像是多年前的电动车。
但作为一款偏实用的小踏板，如果将自己的外形整的花里胡哨，过于抢眼，我倒认为完全没必要，反而低调内敛的，接地气地表达出来，只要不土里土气，完全没问题。
新大洲本田NS110L虽然已经c位出道，除了价格以外，各方面的信息也比较明了，但在这款车上，我看不到太多的亮点。假如你看不上UCR的外观，可能对于这款NS110L也不会多看两眼。
因为这款车的外观设定实在是太过平庸了，给我的感觉是有点太过低调，并且是那种比较土的低调，可能还没有自家的NS125D好看，难道这款车要取代NS125D的地位吗？当然这里也可能是因为我的视力下降，影响了这款车实际的颜值表现。
不过抛开这种外观上的偏见，NS110L内核的表现还不错的，因为它搭载了本田的第五代智能电喷系统PGM-FI，在这套系统和自身排量的融合下，NS110L后期的百公里油耗将会比较低，这是很多同排量车型所比不了的，豪爵的UCR125也只能是自叹不如。
并且这里要针对我早期出的一篇文章做一下纠正，这款NS110L刚亮相之初，我误认为它将会搭载本田的ESP发动机，但现在看来是我想多了，因为上市后的NS110L动力数据和ESP发动机有明显的出入，并且厂家也只字未提是沿用了这款发动机，再结合它过于常规的配置，那么只能说明，这款车装配的发动机是E影110同款。
当然如此的“改变”，对于这款NS110L来说会有一个优势，就是它最终的价格可能会保持在8千左右，而它所谓的c位出道，就在于此。
通过以上的两款车型的介绍，屏幕前的您是否发现了一些端倪呢？还是不卖关子了，简单明了地给答案吧。豪爵在强化旗下车型，而新大洲本田在调低车型售价。
这说明豪爵已经在逼着合资品牌的小排量车型再做改变，所以刹车联动极有可能在未来一段时间内会成为小排量踏板车的标配，这类车型离装配ABS也会不远了。最主要目前我们所看到的一些高端小排量踏板车，价格将会出现明显的下调。
当然你也别指望这类车型出现像大排量玩乐车那样断崖式的价格下调，因为那不现实，毕竟对于小排量车型来说它们的利润空间并不大，而留给它们的除了增配和降价别无出路，所以有你喜欢的车型还是多关注一下，看看它是否做出了一些改变。
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