鲁达 
在交通工具的发展长河当中，总有一些车型被众多车友称之为经典。我们都知道国内早期汽车发展并不是特别出色，主要的代步工具都是以摩托车为主，并且还是那种排量比较小，属于入门级别的摩托车。
在国内早期，摩托车的好坏主要是这款车型的整体性能表现是否稳定。除此之外，就是油耗方面了，针对日常通勤是否表现经济，这两个是国内车友对于早期摩托车所关注的两个重点。
今天我们所要解析的这款车型并不是当代比较热门的车型，而是国内早期所发布的一款入门级代步实用街车，并且在国内的众多车友心中，这款车也是被称之为曾经的爬坡王，下面就和小编一起来看一看吧！
今天所说的这款车是来自于国产豪爵旗下的喜冠HJ150，这款车首次亮相于2012年的六月份，虽然这款车的官方售价在现代看来比较便宜，只有6080元，但是在2012年的时候，6080元的售价还是比较昂贵的。下面小编就为大家全面的解析一下这款国内早期的经典爬坡王！
在整车的外观设计上，我们可以穿越回到七年前，整体车身的外观比较传统，对比现阶段的主流运动街车有着很大的差距。相信这样的外观造型对于很多年长的车友来说是一段比较有意思的回忆，但对于很多年轻车友来说，可能会感觉比较老套。
这款车虽然是实用入门级车型，但是前车身的两侧也是配备了护杠，在日常行驶时倒车可以最大的降低损失。后尾座也是配备了铝合金车架，毕竟国内早期的摩托车都是以实用载物为主，车架的搭配，让它的载物能力更是增强了不少。
在基本配置上，这款车因为是早期发布的，所以在光源上是采用比较传统的卤素光源，亮度虽然不是很高，但是还是可以满足日常需要的。比较不错的是这款车的排气附加了防烫隔板，在保证美观的情况下，可以有效防止烫伤。
在载人方面，这款车的后尾车架侧面脚踏也可以进行收放，并且脚踏的面积也是比较大的，极大地提高了后座乘客的舒适性。除此之外，在车身设计上这款车也是具备了180mm离地间隙，即使面对非铺装路面也可以轻松地越过。
在动力方面，豪爵这款车所搭配的也是被不少老车友称之为经典的原因。另外这款车被誉为曾经的爬坡王，也并不是徒有虚名。因为是早期车型，所以供油方面采用的是化油器。在官方所公布的数据当中，这款车的压缩比达到了9.2：1，在当时可谓是十分出众的。
除此之外，这款车的发动机最大功率达到了8.6kw/8000rpm，而最大扭矩达到了11.2Nm/6500rpm，这样的动力参数水平即使是对比现阶段的车型也不算差。并且这款车在省油方面也是比较出色，百公里测试当中，这款车的综合油耗控制在了1.9升左右。
在车辆的安全配置方面，相信就不用小编多说了。这款车所搭配的基本配置也是那个年代堪称经典的搭配，前后轮均采用鼓刹。从现在的眼光来看不算高端，但是在那个鼓刹流行的年代里，这款车的配置也是比较出众的搭配。
续航方面，豪爵喜冠150配备了是一个11升的油箱，结合官方测试的油耗来说，这款车在满油的情况下，续航里程应该可以轻松地达到500km左右。在日常代步通勤中，这款车出色的燃油经济性表现，也让骑行者免去了频繁加油的麻烦。
总体来说，今天小编所说的是一款比较老旧的豪爵喜冠150，但是车身性能表现却是针对于实用方面特别出色。虽然现阶段很多国内车型都往高端多用途发展，但是实用性表现上往往还不如一些老车型出色。
外观造型上，这款经典的爬坡王虽然不算时尚，但是整车以实用为主的配置，让这款车的载物能力以及载人能力对比现在的车型要出色很多。另外这款车的油耗，综合表现也是比较经济，即使是搭配化油器，油耗也能控制在1.9升左右。
最后，对于这款国内早期2012年发布的实用通勤街车豪爵喜冠HJ150，你们是不是对于国内的老车型又有了新的认识呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！