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豪爵铃木gw250S版黑色

作者:镇邦

图片:佳文

受《劲动力摩托》斌子的淫威所迫,为了避免办公室里戴着头盔枪战的场景再次出现,我认领了对比测试的下篇。

在本文中,你将不会看到气势恢宏的超级横评,取而代之的是我会告诉你哪款车是你的菜。

豪爵铃木GW250S

一颗摩旅的心,一辆摩旅的车。

宽大厚实的车座,在长途骑行时不管怎么挪屁股都会找到比较舒服的姿势。后座带人也不是问题,挂上个品牌三箱,活生生一个ADV就出现了。

高位的车把使得上身不会前倾得太厉害,一口气骑个百八十公里也是腰不酸腿不痛。这一点在长途旅行时尤为重要,什么音响啊,什么手把加热啊,都比不过直立的坐姿。

风挡大小适中,稍微猫下点腰就能减少很多风阻,脖子以上肯定是避免不了了,不过笔者个人感觉,在120公里的时速下,风吹在头盔上的感觉还挺带劲的。

说了半天摩旅,可是谁没事儿天天摩旅去啊。还是说说日常代步吧。

GW250由于自身比较大的车重和发动机护杠,使它跟这个阵营的其他选手比起来,在城市中行走显得不那么从容。尤其是在超低速钻缝的时候,它更是显得有些笨重。不过只要速度一起来,还算是四平八稳。

摩旅指数:★★★★★

代步指数:★★★

颜值指数:★★

性价比: ★★★★★

代表人群:为人低调,预算有限,但又无限向往摩旅人生的国企基层干部。

KTM 200 Duke

短小精悍,活蹦乱跳的精灵。

战斗的坐姿,感官刺激最强烈的加速度(未必是最快),最轻的车重,当之无愧地成为该阵营中最具有活力的车型。

麻雀虽小五脏俱全,别看车重只有区区130公斤,但都是真材实料。

从减震器到制动卡钳,全部都是一线知名大厂的产品。WP减震器,玩越野车的朋友最熟悉不过了。Bybre制动钳,也是来自Brembo公司旗下的产品。

堵车方显身手矫健。只要会骑自行车,就基本上没有钻不过去的缝儿。再熟练一点儿,上下马路牙子也没问题。只要活儿别太糙,你绝对是让私家车主羡慕嫉妒恨的那一类人。

长途旅行就算了。

几大要素全都不具备,风挡大油箱啥的,急速也就将将超过高速限速,把车子整那么难受干啥,周边跑跑就得了。

摩旅指数:★

代步指数:★★★★★

颜值指数:★★★★★

性价比: ★★★★

代表人群:重视品牌,颜控,不甘平凡,刚拿到驾照不久的新手小资。

鑫源400

先别说有啥配置,咱要的是范儿。

平心而论,坐姿还是很舒服的。车座厚实,宽度适中,前后一体式的毛毛虫车座,浓浓的复古感挡也挡不住。

电子设备几乎没有。不是几乎,是完全没有。ABS、行车电脑啥的,就别想了,能看个速度就知足吧,要的就是纯粹。

配置上可以说是要啥没啥,但就是长得比你漂亮,就是有范儿。

如果它是人,你该说她靠脸吃饭了。

你还别说,甭管是人还是车,长得漂亮总是个资本。

圆灯,窄胎,双边排气,怠速时咚咚咚的大单缸声浪,确实迷倒了一片。

如果有爱好复古改装的朋友,这款车型真的是你的不二之选。随便弄一弄,就是一辆Café Racer。

摩旅指数:★★★

代步指数:★★★

颜值指数:★★★★★

性价比: ★★★★

代表人群:文艺范十足,热爱自由,注重装扮自己,囊中羞涩的文艺小清新。

春风400NK

国产种子选手,赢了也正常。

春风街车在外观上正在无限接近KTM duke系列。

这也没啥奇怪的,两家多少也算是亲戚,长得像不是很正常嘛。

在某几个点,春风400NK甚至比Duke系列做的更漂亮,比如这个车灯,就跟1290 Super Duke R有神似之处。整个油箱的曲线也非常硬朗,给人一种小钢炮的感觉。

排量比它的老大哥650NK有所减小,但重量却没啥变化,这就有些说不过去,得过且过的造车精神又凸显出来了。缩小排量是为了拉低门槛照顾新手,而新手同样看重的车重却没有缩小。

除了车重,还真是没什么别的毛病。

街车的标准坐姿,跑长途需要一定勇气,百十公里的短程还是没问题的。

一个判定摩旅车型好坏的重要标准就是,每100公里休息完,还有没有继续上车的激情。春风400NK属于两百公里后就开始头疼的那种。不过街车嘛,长途难受是应该的。

新一代的NK系列在做工上已经完爆上一代了,非常值得肯定。

摩旅指数:★★

代步指数:★★★

颜值指数:★★★★★

性价比: ★★★★★

代表人群:强烈的颜控,对动力有较高要求,但是就连自己也没想明白为什么当时没咬咬牙上650NK的私企白领。

蓝宝龙300

取悦眼球叫颜控,取悦耳朵叫什么?叫蓝宝龙。

启动的一瞬间,在钱包容忍的范围内,真的什么都不想了。

同步双缸制造的声浪,已经非常接近红透半边天的老大哥黄龙600。别人的双缸都是你上我下的工作,(嗯?)而蓝宝龙的双缸则是一起上下。这样产生的声浪是非常悦耳的,即便是挂着原厂排气,也完爆其他选手。

外形真是没的说,虽说跟黄龙600外观有不少差别,但还是有很多共同点。这一点让蓝宝龙占了不少便宜。

300毫升排量的发动机能爆发出35匹最大马力,可圈可点。这也使它成为除春风400NK以外加速最快的一款车。

高速轻松跑到120以上,坐姿很战斗,前倾比较严重,脚踏位置靠后,如果长途骑行起来,腰酸背痛是免不了的。不过还好发动机马力够大,赶赶路还是没问题的。

摩旅指数:★★★

代步指数:★★★★★

颜值指数:★★★★

性价比: ★★★★

代表人群:身边有朋友骑黄龙600,受其影响颇深,想追求四缸机的声浪但又怕车太大控制不住的纠结帝。

川崎Z250

就没有花钱的不是。

作为这个阵营中唯一一款进口车型,做工就不用多说了,免得有广告悬疑。这么说吧,六辆车往那一摆,就算没接触过摩托车的人,也能一眼看出Z250最贵。亚光灰的漆面,即便是放在二三十万的顶级摩托车上,也没什么不妥。

车头的造型完全继承了Z800的血统,凶狠且犀利。发动机平顺的超乎想象,很多次低头看表,已经快七千转了,一点儿震动都感觉不到,新手友善度非常之高。

车重还不到170公斤,无论是推着还是骑着,都觉得轻飘飘的。这个车重也吸引了一大批刚入坑的新手,毕竟对于初学者来说,不倒车才是王道。

车座偏硬,骑20分钟以上会有“局部”发麻的感觉,不过这也可能是我的个人问题,不能作为参考。售价相比其它竞争车型要贵不少,并且年中的时候还上调的指导售价。即便是Z 250 SL售价也接近3万元。所以个人感觉性价比并不太高!

摩旅指数:★

代步指数:★★★★★

颜值指数:★★★★★

性价比: ★★★

代表人群:拿到驾照不久,对两轮既陌生陌生又兴奋,对品质有要求且认投的女白领。

这六款热销街车,你有没有对号入座呢?

街车做为综合指数最高的车型,无论是从摩旅性能(包括舒适性、动力、油耗等),还是从代步性能(包括车重、操控性等)都要考虑周全。

至于颜值和性价比,就是见仁见智了。

行文至此,本次入门级热销街车的横评就落下帷幕了。

进阶篇——公升级街车横评和顶级拉力车型横评也同样在筹备之中,各位看官们是不是比我还激动呢?

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源和作者。

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责任编辑: 鲁达

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