鲁达 
同样是“高价销售”升仕310会被追捧，而豪爵为什么会挨骂？
作为自主品牌摩托车这两年的日子很不好过，想努力上进，除了拓展车型提升品质以外，好像在没有其它出路，但如此操作的后果就是会陷入恶性循环，车型的品质上来了，价格也随之提高了，但反而不受待见了，还会很容易遭到别人的口诛笔伐。
比如豪爵目前就是这么个状态，虽然它是通路车中的老大哥，但在中大排量车型上的表现实在是很一般，还不如小老弟优秀，如果我是豪爵都快郁闷死了，明明在努力的想将摩托车事业做好，但偏偏就是达不到预期的效果。
但反观一些早期综合表现不咋地，这两年却混得风生水起的同行，不仅要问你们是施了什么魔法，才会让摩友们变成了铁杆粉丝，每推出一款车型都会狂欢不已，一波接一波往上凑，难道是在给别人在返现吗？它们是在刷单吗？
其实这里面的原因不外乎品牌的奋斗史和市场的洞察力，以及最终的实车表现。
1.品牌奋斗史，豪爵它早期做出来的成绩是有目共睹的，所以车友们对于这个品牌就会有很高的期望值，不允许它犯一点点错误。而像升仕这样近几年才成长起来的品牌，因为车友们的预期希望并不是太高，所以只要它做出一点成绩就会很容易被车友们给接受。
这就好比一个班里同学们眼里的好学生和差学生，全班同学每天都会围着尖子生转，对于差学生基本上就是不管不顾的，但当差学生通过自己的努力做出一点成绩，就会很容易被别人刮目相看，甚至于还会得到老师的表扬。不过好学生一旦有错误，不好意思你就会成为反面教材。而豪爵就是我们眼里的好学生。
2.市场洞察力，虽然豪爵出身非常好，成绩也比较优秀，但这个品牌有一个致命的软肋，它对于摩友们的需求并不是非常的关心，很容易会按照自己的想法去做研发。再加之自己在某些方面过于执着，就会将一款车型的研发周期搞得比较长，使其错过了最佳的上市时间，只能跟在别人的后面去娱乐用户。
而升仕这样的新型品牌，市场的洞察力非常前卫，某种意义上来说已经成为了行业的风向标，只要推出一款车型就会得到市场的认可，也会引来摩友们的追捧。
究其原因主要就在于它非常明白摩友们想要什么，也非常热衷于听取摩友们的建议。换句话说豪爵在为自己造摩托车，而升仕则是在为车友们制作摩托车，两家企业的出发点完全是不一样的。
3.车型实际表现，豪爵摩托车的第一核心竞争力就是品质，因为这个品牌得到了铃木的真传，所以内力非常好，经它手锻造出来的车型，只要你正常保养，到达报废期后依然还是杠杠的。
但现阶段摩托车的主力消费群体是年轻摩友，在这一类车友的眼中性能，外观，配置是排在品质前面的，如果你制造出来的车型外观没亮点，性能不给力，配置不丰富即便品质非常给力，但不好意思他们不要，因为一辆摩托车对于他们而言不是终身的伴侣，而是一个随时可能会被更换掉的玩具。
显然升仕的系列车型会更符合这种要求，它可以将摩托车的外观做得非常前卫，配置也可以做得极其丰富，并且为了性能的突出耐用性也可以先让让路，所以即便它旗下的车型也有价格高的表现，但依然会得到摩友们的追捧。
只是一些看不清这个品牌路数的车友再吐槽它的系列车型，认为它的摩托车华而不实，有点太过于浮夸，整天嚷着秒这个秒那么，根本就不知道自己几斤几两，但这种过于招摇过市的表现，反而更符合90后，00后张扬的性格。
综上所述，同等价格下豪爵摩托车“不受待见”的主要是因为我们对它的期望太高了，而它们所研发的车型只是在以自己的角度去考虑，并没有充分地了解车友们想要什么，再加之除了品控严格以外实际的车型没有亮点，根本就不符合现阶段车友们的使用需求，这就让这个曾经的王者有了一些青铜的表现。
而反观升仕它会将车友的需求放在第一位，一切都是以用户在为中心点，所以即便它的车型有高价的嫌疑，但用户依然会很乐意地买单，所以这是一个主动消费和被动消费之间的不同，企业理念之间的差异，不想改变与努力改变的区别。假设豪爵不过于执着，那么玩乐市场它依然是老大，但如果还是这样一成不变，用不了几年，这个位置就是其它品牌的。
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