鲁达 
作为国内唯一个自主品牌强势于外资的品牌，豪爵摩托车到底有何底气叫板铃木？带着这样的疑问，差评网对豪爵这个品牌现在的状况进行了一番盘查，在查询过程中，我们看到，豪爵，并不简单。他的不简单在于，豪爵不仅仅是一个成功的民企，同是也有同央企中国兵装合作。
相信有资历的车友都知道，之前重庆有个企业也是铃木的合资伙伴，叫：望江铃木，后来不知道是什么原因，更名成为：望江豪爵发动机有限公司，带着望江豪爵与豪爵是什么关系的疑问，我们在天眼查上找到望江豪爵的股东信息。图片显示：望江豪爵发动机有限公司在2017年5月份信息变更过，也就是这一年，豪爵去铃木化的声音最为强烈。
言归正传，从股权结构图上可以看出，望江豪爵发动机有限公司是由江门市大长江集团（豪爵）、和豪爵投资控股有限公司（豪爵）和重庆望江工业有限公司组成，重庆望江工业有限公司占股50%为大股东，但由于江门市大长江集团（豪爵）、和豪爵投资控股有限公司（豪爵）是一致行动人，所以从某种意义上来说，重庆望江工业有限公司并不是实质意义上的大股东。那么以豪爵的强势，为什么选择让其他人做大股东，我们继续往下看。
带着上面的疑问，我们继续看来重庆望江工业有限公司的信息，信息显示：重庆望江工业的实际控制人100%的是中国兵器装备集团，相信看到这里，大家都已经心知肚明。如果说是重庆望江工业有限公司跟豪爵联合开发动力平台，倒不如说是中国兵装集团看上了豪爵的发动机整备研发能力。
说起来，在中国兵装集团旗下的几个摩托车制造企业中，除却已经很久没有消息的嘉陵，其它诸如建设、轻骑，没有一个有研发水平，就算是可以刷一下存在感的轻骑，官网上标榜“济南轻骑铃木：真正的铃木摩托车”不知道是炫耀还是无奈。靠着铃木输血喂奶的轻骑铃木，想要有太大作为已实属不太可能。
说实话，央企跟民企合作，双方股份各占50%这种情况极少见到，很多时候均是央企占股多大于民企。但豪爵绝对是个例外，除了在合资企业中自主品牌强势于外资，在跟央企合作中，也能做到某种意义上的平起平坐，实属难得。
其实从2017年开始，豪爵小排量上的发动机，很多都打上了望江豪爵的小纸条，而也是2017年，豪爵的TSR发动机也是这个时候开始崭露头角，不知道这么多的偶然，跟这个望江豪爵发动机厂是否有关系？不敢往下想。
豪爵已经连续多年国内销量第一，作为民族企业，在质量上已经与日系品牌持平。但这些都还不足以支撑说豪爵是一个伟大的企业，豪爵的唯一的缺少的，在于质量与创新的不能兼顾。虽然很多人难以理解，但质量和创新其实是一个悖论、一组反义词。质量需要稳定的组织结构，而创新需要破坏稳定、允许犯错。
可能随着像跟央企合作开发动力这样的事情发生，近年来，我们也看到豪爵也在寻求突破，从古板的外观到开发出DR160和USR125这样的车型，豪爵正在一步一步开启自己的创新之路，世界上伟大企业如苹果如本田的不凡之处，他们在于保持创新能力的同时，还能管控好产品质量。看得出来，豪爵正在追赶的路上。