鲁达 
对上一次我们试骑豪爵的太子车是GZ150A，当年已经觉得价廉物美，极适合新手或女骑使用。现在这台TR150，无论是外型和体积都有明显进步。外型开始摆脱传统美式巡航车，注入现代审美观的元素。体积也进一步缩小，比以前更适女骑使用。最重要是配备省油好力又宁静的TSR引擎，令150级宝贵的动力再得到提升。
高把手、低座位的设定所提供的舒适感受，和绵羊的舒适感截然不同。TR150售价比同门兄弟VR150更便宜，比起无段式CVT波箱，TR150的五前速链传动的动力传递更结实。头18尾16轮圈的安定性和操控感，也比VR150的头12吋尾10吋轮圈更实在。TR150充满金属感的外型也更显眼。所以打一句问一句，老编都会拣TR150！
TR150随车随送的一对边箱体积不太，未能收纳头盔。但存放车套、车锁、雨衣和手套等物品便卓卓有馀。而且更是沿用同一条车匙开关尾箱，相当方便。如果把尾扶手折除，安装特别设计的尾架，便可以加装尾箱，提升实用程度。
六角型头灯、油缸两侧的导气鳃装饰和子弹型咪表，都令TR150的外型跳出旧有框框，为年轻人带出新气息。双表板设计在150级数的太子车上出现更是难能可贵。子弹型的连度计内置波段显示器，对新手极有帮助。油缸上的咪表显示燃油存量和其他资料。
TR150颠覆了传统太子车的形象：凌厉导流罩、子弹头仪表、镶嵌式大液晶油箱仪表等设计尽显现代科技动感。
再加上TR150搭载拥有10大核心技术的TSR150高效发动机，油耗低至1.75L/100km。至于这款车最强调的舒适性，则是由豪爵将美 式巡航车的舒适大气和日式小太子车的灵活实用巧妙融合，最终採用了1395mm的适中轴距，30度前倾角、117.5mm拖曳距、157mm离地 距等数据设定，再加上前轮大、后轮小、低座高，驾驭舒适感由此而来。
TR150的制动力渐进容易掌握，避震偏软注动舒适。如果阁下主张安份守己，以合法车速行车的话，TR150的动力绝对够用。即使把车速提升至90km/h，引擎和车架表现仍然轻鬆自在，震动感仍可接受。在快速公路遇上强风，车身仍比绵羊稳定得多。