鲁达 
本文由 摩旅伴生 发布于哈罗摩托APP
南京摩托车‘大牌’成交价已经超13万了，现在一天一个价，今天报价已经14万左右了……"这两天，有关摩托车"大牌"价格猛涨的消息，成了摩友圈的热门话题。
细心的市民或许还记得，今年5月份，"大牌"价格从年初的6万多一路飙升至10多万，此后略有回落，不料进入9月后价格突然猛涨，20多天竟然就上涨了3万元。
9月22日，在南京多家摩托车车行以及车牌过户点，发现近期办理大牌过户的人还真不少，价格疯涨到底是什么原因？
如果不买摩托车，你可能不太了解，要想驾车上路，你必须先买一块车牌。从1995年起，南京就对摩托车实行限牌了，每年由政府部门对外拍卖，数量有限。一直到1999年，政府最后一次对外拍卖摩托车车牌，此后摩托车牌数量就再没有增加过。
换句话说，市民从政府手中拍到的摩托车车牌，相当于"私人财产"，是允许流转的。也就是说，如果你的摩托车车牌不想要了，完全可以转让给别人，只要到车管部门办理过户手续即可。而车牌的价格，则完全由市场来定。
需要说明的是，目前南京摩托车车牌分为两种，排量在50CC及以下的轻便摩托车挂蓝牌；排量在50CC以上的摩托车挂黄牌。蓝牌因价格相对较低，购买者以刚需代步为主。
而黄牌又分为两类，一类是市区牌照——苏A+纯数字，这类车牌在主城区行驶，只要不违反交通法规，基本没有禁行区域。另一类为郊区牌照——苏A+字母和数字，这类牌照通常带有两个字母，骑行范围受到限制，不允许在主城区通行。
在这两类黄牌中，因市区黄牌通行不受限制，且数量有限，而大排量摩托车便于长途骑行，因此含金量高，被摩托车业内俗称为"大牌"。
【火爆行情】
"裸牌"过户价直逼14万元
这两天业内消息称，南京"大牌"最新成交价已经超13万元，最高价达到13.7万元，这是真的吗？9月22日上午10点多，在黄山路上的南京广运翔机动车交易市场，进入服务大厅，已经有不少市民正在办理业务，其中大部分都是来办理摩托车相关业务的。
"我刚买了一辆二手进口摩托车，来办理上牌手续。"今年66岁的老马是一名摩托车爱好者说，自己已经有17年的摩托车驾龄。他的摩托车"大牌"是在2003年购买的，当时才1万多元。"这两天价格真是涨疯了，9月初我外出的时候才11万多一点，这才几天，又涨了2万，我看还得涨。"
和老马闲聊中，一名同样前来办理业务的男子说，他有摩托梦，一个多礼拜前花12万多买了牌子，又花了14万买车，"我摩托车驾照还没考呢，马上去考驾照。"，自己以前从来没骑过摩托车，但是很想骑，看着"大牌"价格不断攀升，"赶紧买了，怕后面更贵。"
在现场，专业办理摩托车"大牌"过户业务的韩先生说：以前他日均办理摩托车大牌过户一般在五六个，最近多的时候一天有十来个，"目前查到的最高成交价在13.7万元，是车子连牌一起卖的，不过那个车子不值钱，几乎可以忽略不计。"他说，南京摩托车"大牌"最近的裸牌成交价在13.5万元左右，"这个价格成交的最多。"
年初至今"大牌"
价格翻了近一倍
"今年年初的时候，‘大牌’的价格还在7万以内，因为受到疫情的影响，一段时间几乎没怎么波动。"韩明海是南京豪爵铃木摩托车行的老板，从业20年，见证了南京摩托车"大牌"价格的起起伏伏。他说：过完年后"大牌"价格就开始涨了，到了5月12日，价格飙升至10.5万元。
"这个价格没过几天就掉下来了，收购价在9万左右，对外卖的价格在9.5万元左右，后面一两个月没什么变化。"韩明海说，8月份左右，有人直接开出10.5万元的价格收购"大牌"，"这样市场销售价肯定就超过了11万，然后慢慢价格就一直在攀升。"
在下午3点多，韩明海刚刚成交了一个连车带牌的生意，"成交价13.7万，那个摩托车2016年的，新车才1万多元，所以说这车不值什么钱，主要是‘大牌’。"，这价格是友情价，因为是老顾客介绍的。
从2020年初到9月22日，不到10个月的时间里，南京摩托车"大牌"的价格已经从最初的7万以内，涨到13万多，几乎翻了一倍。然而，即使价格疯涨，需求却越来越大。"再不买怕后面更买不起了。他是从今年5月份才开始关注起摩托车"大牌"的价格，"主要是想玩，之前没钱，现在涨得太厉害了，先买一块再说。"他说：自己前不久刚考了驾照，订购的摩托车还要等4个月才能到货，"我买的第二天，价格又涨了5000块，幸亏订得早。"
南京"大牌"在1996年时价格就近万了，"这么多年，我收过最便宜的一块‘大牌’只要5800元，那是2012年。"韩明海说，那时候因为有"禁摩"的消息传出，加之助力车很多，才有了这么低价格的抛售，不过进入2013年之后，"大牌"价格虽然起起伏伏，但整体是在上涨。
今年销量
比去年增长明显
据了解，南京目前现有进口摩托车10多个品牌，虽然都价格不菲，但销量都不错。目前像哈雷、杜卡迪、宝马等品牌热销款型摩托车，几乎都没有现货。
22日上午，在哈雷专卖店内看到仅有几辆摩托车，偌大的店铺空空如也。哈雷专卖店的工作人员梁先生：哈雷的市场在售车型中，价格从8万元到60万元不等，而销量最高的是20万元左右的车型。目前店内的现货只有四种车型，如旗舰滑翔、街霸等，而硬汉、肥仔等热卖款，都要等两到三个月才能提车。
而在另一家摩托车品牌杜卡迪店内，工作人员介绍称，杜卡迪的常售车型价格在9.5万元(自由系列)到29.8万元（v4s&v4系列）之间，店内陈列着的三台拉力车就是现货了。而杜卡迪最受欢迎的街车和跑车也是一车难求，得等上两三个月。"今年的销量比去年增长明显，春节期间就已经有客人线上预订，多的时候一天订出了十台车。"
仅这两家高档摩托车专卖店，年销量都在200多辆。而在南京，还有一些较为知名的国产摩托车销售点，如曹记车行的曹老板说，该店一年国产摩托车的销量超1000辆。
业内看法
1、"大牌"价格为何突然猛涨？
说起大牌价格为何猛涨，车行老板韩明海认为，这其中是供需关系发生了变化。南京摩托车"大牌"本来就数量有限，现在是买的人多，卖的人少，"我认为不是有人故意囤牌，也不是有人故意抬高价格，而是现在买牌的人，更多的是摩托车玩家。"
据他介绍，南京有很多摩托车发烧友，有人家里大牌有十几块，但并不是囤牌，就是单纯地喜欢，"喜欢摩托车，各种车型都有，想上路就得有车牌。"韩明海说，今年5月份"大牌"第一波行情上涨的时候，他就收购了一些"大牌"，数量并不多。不少都是早期外地来宁打工的人买的，看到价格上涨他们就出售了。
"但现在是卖牌的少，有购买需求的人多。"他说，现在买"大牌"的人早就变了，"为通勤方便的也有，这些人家里几乎都有车，但因为开车、停车不方便，就买辆摩托车出行。但更多买‘大牌’的人其实是想玩车的人，看到价格涨了，好多原先想玩车还没有牌的人，怕价格再涨，就赶紧出手了。"
2、摩托车11年强制报废要"解禁"？
相比外地摩托车13年强制报废，南京摩托车11年就要强制报废。不过，此前有新闻称，中国汽车工业协会摩托车分会已经写了报告提交商务部，申请摩托车和汽车一样，取消强制报废年限。"如果真能实现这个利好，‘大牌’价格自然更水涨船高。"一位摩友说。
不过，此前消息称该政策有望今年年初就定下来，但目前来看，暂无任何确切消息。
3、还有很大升值空间？
谨慎，不排除有人囤牌炒牌。"这么多年‘大牌’价格起起伏伏，都是市场行为，但这次短期内涨得这么猛，也不能完全排除有人囤牌炒牌。"曹记车行的曹老板认为，不少人都把"大牌"看作是一种投资，"比如有的人本身就喜欢摩托车，买个车牌在手里还能保值。从现在情况来看，之前买牌的人，确实都赚了。"不过，他也表示，很多人也都知道，自己手里的牌一旦卖出去，想要原价再买回来，几乎是不可能的，"因为牌照就那么多。"
不过，"大牌"价格的不断上涨对他来说并不是好事，"按照这个价格，买摩托车的门槛就太高了，以前几万块钱一个牌，再买个几千块钱的车，就能上路了，现在光一个牌子就十几万，很多为了出行方便的人可能就会放弃，选择开车或者电动车出行，而相比国产车，玩家则更青睐高档进口车。"
一名摩托车发烧友听说"大牌"价格猛涨好多人都在抢购，他把自己一辆踏板"大牌"摩托车挂上线探探行情，"挂了151000元，车子大概值9000块，买家上来都没还价，就要求明天过户。"他说："大牌"涨得这么厉害，好多原本想要卖牌的人现在也都惜售了，"大家都在观望"。
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