鲁达 
相信大家都知道摩旅车必备的几大要素，第一就是摩旅车的设计与街车与众不同，其它的一些不同之处也是很多，例如在设计的时候考虑到通行的坐姿与烂路通过性等，对于大部分的摩托车，特别是家用的骑式车，必备的要求必须是大轮子加后货架，这些硬性的条件也让这样的车能在农村当中存活下来。
相对于摩旅专用车型，这些农用车肯定是比不过的，但具体的数据也要看配置方面，配置高了价格也要提上去了，所以说这些条件也是限制部分摩托车能否成为摩旅车的关键所在。但在国内的几大品牌都有相应的旅行车型，这些车型也称之为摩旅用车，例如铃木的DL250。
DL250上市了几年了，这款车对于大部分的摩友都是比较熟悉的，相对于250排量级别的车型，如今国内的大部分厂家都能做了，如果放在十几年前那是很难实现的，这些变化的车型大都是朝着更大的排量发展，自然250排量放在现在摩托车的市场依然只能称为中小排量车型。
放眼过去，展望未来，随着时代的进步，越来越多的新技术出现，曾经的老旧125摩托车也可以配置上水冷的发动机，而主要考虑到群体选择范围的扩宽，更喜欢比125CC排量大的车型作为长途旅行的用车。考虑到价格与配置方面，这款豪爵铃木DL250做到相当的细致，一方面这是一款成熟的车型，特别是发动机的运行品质市场反馈良好，主要的优点就是皮实耐用，但缺点也是有的。
例如排量方面的数据看来，250CC排量并不能满足大部分骑友的要求，在考虑不求速度只求边骑边玩的骑友就比较适合了，如果是一些经常走高速的车友，对于250排量的车型依然是无法满足其自身的要求的，所以说这款DL250明显的动力不够，如果改成为400CC及以上的话会得到不少骑友的认可，可以选择更大排量的DL650就能满足动力上的需求。
对于这 款250旅行专用车型的DL250在外观方面也是做到比较细致，鸟嘴设计的前挡泥板，配合大圆灯设计，拉力范十足，考虑到250排量的车型与售价在3万以内，部分缺点还是可以接受，所以综合各方面数据都是比较得到推荐的车型。