鲁达 
10月19日，重庆悦来国博中心，豪爵及豪爵铃木在现场举行了盛况空前的新品发布会，到场嘉宾超过1500名，现场发布了10款新车，它们分别为5款踏板新品VS125、VE125、新红宝、新天玉、新宇钻，以及5款跨骑新品DH150S、DH125、DS150、GSX250R、DL250。
本次2016豪爵铃木新品发布会的现场布置简洁大气，科技感十足，整个会议节奏相当紧凑，在豪爵控股有限公司常务董事陈义新先生简短地欢迎词后，直接进入了新车发布环节。
发布新品第一梯队是4款踏板车：VS125、VE125、新红宝以及新天玉。
VS125：星球战车
在本次发布的踏板车序列里，VS125绝对算重头戏。整车风格强调科技感和未来感，天眼大灯、立体切削的前斜板、飞机式尾灯和机械齿轮式仪表等配件也非常配合这个风格；而Y型动感轮毂和红色卡钳，再加上类似跑车的进气口设计，又适度强调了整车的运动感，整车线条锋利有力，力量内蕴。
VS125搭载的是铃木UM发动机，该发动机的中低速性能表现极佳，豪爵铃木在原有优势上加入七大引擎技术，燃烧更加高效，成功实现低油耗强动力，此外，控音和控振也有一定程度的提升。
该车的操控也是值得一提，毕竟运动风格也是VS125的侧重点之一。730mm低座高，整车全面采用柔性连接设计以降低振动，前踏板宽度增加了25mm，专利柱阵减振踏垫……设计师努力将骑乘舒适性最大化，并效果显著。而压弯，绝对是驾驭踏板车时的最大乐趣，VS125的优化轮系转动惯量，利用陀螺效应，确保方向稳定，安全性更好；前后轮质量4:6分配，并加长前立管，确保转向灵活、轻松；加大侧倾角，压弯更低更自由。
上市时间：2016年10月
VE125：精美Scooter
VE125运用富有张力的线条，配合切削雕塑手法，令车身拥有明快的节奏感和韵律感，集柔美与锐利于一身，刚柔并济、张弛有度，诠释出浓浓欧式情怀，打造美轮美奂的艺术臻品。
该车搭载有用七大引擎技术的超级UM发动机，匹配只能电喷系统，能够提供安全舒适的操控体验，是一款值得期待的踏板新贵。
上市时间：2017年4月
新红宝：臻于完美
新红宝是在以现代风貌对经典红宝的重新演绎，区别于之前的柔和曲线，此次在线条上做了更为锐利化的升级，整体车身更加凌厉，尾灯造型也更加立体化，以突显动感外观，使之造型更加动感时尚。
同样搭载超级UM发动机，使得新红宝比普通100mL踏板车还省油，加速性能超越125mL同级踏板车，具备150mL级别的强劲扭力输出，匹配智能电喷系统，整车性能值得期待。
上市时间：2017年4月
新天玉：全面进化
进化，是解读新天玉的关键词。通过灯具、仪表、车身线条和尾箱的变化，使得新天玉更加时尚、更具活力；配置方面，镀铬平衡器、新款消音器、大型前轮轴承、防水转向机构等细节配置全面升级，更具科技感；同时，采用了全新一代超级UZ发动机，匹配智能电喷系统，动力更强、油耗更省。
上市时间：2017年5月
宇钻：新一代性价比之王
作为踏板梯队压轴登场的是豪爵即将推出的新宇钻。这款2010年面世后即被誉为“一代神车”的踏板摩托，在今年豪爵对这款经典车型进行了全面升级，使其在传承宇钻经典魅力的同时，焕发出全新的产品魅力。
新宇钻石主打性价比，是一款超低油耗、外观现代、操控舒适、配置齐全的新一代踏板车。
整车设计风格在传承宇钻经典元素同时，搭载了现代风格仪表、瘦型前面板、立体式手把转向灯、3D切削式组合双层尾灯、钻石切削前大灯、流畅动感立体侧盖、箭镞型防烫板等现代元素，使其整车造型更具时代感。
该车搭载了全新一代VH125电喷发动机，动力性能值得肯定。0-20米起步加速2.79s，超越加速（初速度30km/h，200m）12.48s；油耗降低接近30%，WMTC油耗49.1km/L；同时匹配多项领先技术，使其具备了业内顶级的超低振动、超低噪音、超强耐久以及-20℃环境依旧能够正常启动的超强启动性能。
由于宇钻采用了全新的舒适VH平台、12寸前轮配置、并匹配直行稳向技术，针对减振悬挂进行优化，前轮双缸碟刹、后轮大直径鼓刹，因此操控性极佳。同时740mm座高、宽大舒适坐垫、防滑手把套、橡胶踏垫，以及舒适的骑乘姿势和低振动设计，也令新宇钻的舒适性得到完美保障。
此外，新宇钻的超大全盔头盔箱、6.9L超大油箱、防误伤设计、磁性密码锁、防触地设计、轻巧主车梯等诸多贴心配置也令人倾心不已。
上市时间：2017年7月
继5款踏板新品亮相后，豪爵又用一款精品跨骑DS150开启了新品发布会的第二篇章。
DS150：综合性能最好的超炫跑车
男人对跑车的渴望，是与生俱来的本能，150跑车也能像大排量跑车一样精彩！
DS150拥有非常酷炫的造型设计，金刚战士头罩、负显液晶仪表、极具未来感的15L跑车化油箱及护盖令人印象深刻，其尾部侧盖的设计融入了未来概念飞行器的理念、蝙蝠侠LED尾灯、太空战舰式防烫板设计，造型大胆新奇，富有视觉速度感，与整车的运动细胞一脉相承。
此外，该车还有很多更多跑车化设计：浪花型碟刹、蜂巢状轮辋、与GW250一样的铝合金分体手把、加宽真空胎、下导流罩等。
DS150搭载全新的长行程150mL发动机平台，采用了智能电喷、高效燃烧、曲轴偏心、高速运动件轻量化等十六项代表当前最高水平的150引擎技术，拥有快、省、静、稳、爽五大特性。同时具备兼顾运动感和舒适性的独特驾驶姿势，采用双重缓冲平衡轴、双流体后减振器，整体操控感与舒适度值得期待。
此外DS150还拥有强大的实用功能，还采用了承载力更强的双减振结构，即使偶尔驮运重物，也能轻松应对。
DH150S&DH125：总有一款满足你
DH系列是定位拥有强大实用功能的新款代步车型新贵。相较传统代步车型，实用功能更加强大，相较传统实用车型，外观挺拔大气，更具吸引力，因此能够同时满足常规摩托车用户日常用车的全部需求，是传统车型在新时代下的完美进化形态。
DH系列不仅有电喷、也有高性价比的化油器，有碟刹、有鼓刹，有大小货架、还有翻转货架，DH系列多款多形，应有尽有，满足不同地域的各类用户需求。
DH125、150系列上市时间：2016年12月
GSX250R：铃木神话再临
随后亮相的这款GSX250R无疑是今天最受瞩目的明星。
早在今年年初，互联网上就传出豪爵铃木将在中大排量领域再推重磅新品的传言，吸引眼球无数。要知道，豪爵铃木在2010年凭借骊驰GW250，正式敲开了国内摩托车中大排市场的大门，该车也成为这一领域的领军车型，经过近6年的积淀，如今豪爵铃木再度重拳出击250mL领域，显然将会为国内250mL领域带来新的颠覆。
总所周知，GSX系列是日本铃木最拳头的车型体系，其中最具盛名的便是当家车型GSX-R1000，而本次豪爵铃木现场推出的全新车型GSX250R正是与其一脉相承。
在外观造型上，GSX250R采用全导流罩跑车外观设计，沿用了GSX-R1000诸多经典设计元素，借鉴了铃木超级跑车标志性的整流罩和侧进气孔，而后部借鉴了GSX-R流线型的外观设计，车头异型大灯让整车战斗感更上层楼。油箱则采用超级跑车上拱大容量油箱设计，容积15L，续航可达480km。
在性能方面，采用了升级版双缸水冷长行程250发动机，该发动机针对城市用车习惯进行了专门调教，将重心放在中低速领域，最大扭矩23.4N·m，最大功率点8000r/min，最高车速在130km/h左右。
在操控方面，作为定位超级运动跑车的GSX250R，采用高度适中的分体手把、分体座垫设计，使得驾驶姿势能够兼顾跑车侵略性和街车舒适性，在各速段都能保证极佳的舒适度与驾驭感，能够轻松满足绝大部分消费者的需求；同时整车进行了轻量化设计，根据精密的强度计算，匹配高强度交叉摇篮车架，实现了轻量化和高刚性的完美结合，相较同样采用全包围的GW250F轻了11kg，使其加速性能和操控性能表现更加突出。
在配置方面，值得一提的是为了匹配GSX250R高端身份，特别采用了汽车级芯片防盗系统、全数字负显液晶仪表以及进口IRC宽幅运动真空胎等。
其实写到这里，大家对这款豪爵铃木全新发布的超级运动摩托车已经有了一个大致的概念，不过关于这款车摩信小编也有些自己的看法。对于国内用车环境来说，其实真正意思上的运动超跑是非常尴尬的。因为受国内道路法规的限制，并不能为这类车型提供合法的理想高速环境，日常骑行更多是在城市街道和普通公路，所以我们骑行时更多的关注点是放在中低速性能和爬坡能力上的。然而这款GSX250R在具备固有高速性能的基础上，进一步提升了中低速性能，这显然是针对国内用户的实际用车需求经过深度调研的合理结论，让人不由得对豪爵铃木的细致用心鼓掌。
DL250：冠军拉力血统的后继者
最后亮相的这款DL250拉力车，也是今天最为神秘的一款新车，现场关于这款车的资料非常少.
但从种种细节不难看出，这款DL250同样是铃木冠军血统的延续，因此在现场也吸引了大量嘉宾围观，不过具体上市时间还是未知数。
写到这里，豪爵和豪爵铃木今天发布的10款新车全部介绍完毕，不知大家是否也和摩信小编一样感到格外亢奋？不过稍显遗憾的是，现场并未公布的这些新车的详细价格，但其中不少新品将会在年内上市，还请拭目以待。
