鲁达 
作者：曾林
摄影：佳文
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豪 爵HJ125-8F（以下简称：豪爵125）正如标题，它是一款实用至上的车型，与驾驶乐趣、玩乐主义丝毫没有关系，就是一款任劳任怨的交通工具。如果你 在路上见到一辆和它长得差不多，印有铃木logo的车型，那是和它有一定渊源的GN125。(请忽略这里两个蓝色护板，我也不喜欢它......)
其 实《劲动力摩托》编辑部一直都在探讨，到底骑什么车上下班合适呢？当然，价格都锁定在万元以内的车型，小林认为豪爵125就是一个不错的选择。外形过时、 排量小、而且还是我用不习惯的循环挡，我为什么还要选它呢？对于豪爵125来说，这些都不能算作缺点，便宜、省油、实用，就足够让它在市场上站住脚了。
豪爵125能提供一个比较舒适的骑行姿态，小林驾驶它的最快时速也只有每小时80多公里，所以没有风挡也不会感觉到太多气流的侵扰。起步加速很线性，虽然只有124毫升的排量，但是在低速时的动力还算够用，而在高转速时就有些力不从心了。
由 于很久没有骑过循环挡的车型，我适应了一会才能熟练地做出升降挡动作，这当然不是什么毛病，只是习惯的问题。豪爵125的发动机非常安静，它不是一辆让你 激烈驾驶的车型，保持在一个比较经济的转速下，是非常舒适的。发动机对于震动抑制的非常好，相比于小林那辆同样是125排量的宗申越野车，有着天壤之别。
在路上可以看到的豪爵125不光只是用来代步，拉货、送快递、上门维修，这些每日奔波在路上的用户都是靠它来完成工作的。
在 五挡状态下小林试着以每小时30-40公里的时速行驶，它不会因为转速过低而熄火，反而这是一个最佳状态。发动机和排气安静得你几乎听不到声音，小排量单 缸发动机的震动也消失得无影无踪，这是一款几千元的车型能带你给的最大享受，也让本就很省油的它达到了一个最经济的状态。
如果让我每天驾驶它作为交通工具，我想我会欣然接受的。以它的油耗配备了一个容量为8.5升的油箱，可以让我不用频繁的加油，而它也是很有改装复古车的潜力。对于这辆千元价位的国产车，后期的维修保养也都很便宜。正所谓：实用至上，性价比之选。
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