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大长江与豪爵大长江豪爵摩托车配件官网…

中国的国土面积在全球处于第3名,因此广袤的地域面积对于人们的出行工具,有着较高的要求,因此从上世纪80年代,中国一跃成为全球第一大自行车产销国,自行车年产量高达7000多万辆;中国也成了全球客车产量大国,年客车产量超过50万辆,几乎占据全球50%的份额;中国又是全球第一大汽车产销国,我国每年汽车产销量高达2500万辆,连续12年蝉联世界第一。

但是,有一种交通工具,曾经中国占据全球第1位,但是如今冠军的头衔却被印度抢走,中国只能屈居第2位,那就是摩托车。

在2014年之前,摩托车作为我国的主要交通工具之一,备受消费市场追捧,尤其在2011年,全年摩托车产销量高达2700万辆,其中100万辆出口到了国外。尤其是以重庆为首的中国“摩托之都”,嘉陵、隆鑫、力帆、宗申等品牌在国内外市场大红大紫。

不过自此以后,中国的摩托车产销量逐年下滑,2012年下降到2362万辆,2013年下降到2283万辆,2015年下降至1883万辆,到了2016年又下降到1680万辆。

与此同时,印度的摩托车产业却是一路狂飙,最终在2016年以1770万辆的地产销量,一跃超过中国市场,成为全球最大的摩托车单一市场。

而到了2019年摩托车年销量仅为1713.26万辆,2020年受到疫情影响,摩托车产业链一度停摆,2020年产销摩托车1702.35万辆和1706.67万辆,累计下降1.98%和0.38%。

反观印度,即便是受到2020年疫情较大的影响,但是据印度机动车制造商协会统计,印度 2020 财年摩托车产量为 2200 多万辆,仍保持世界第一的地位。

可以说,在所有的陆地交通工具之中,只有摩托车是中国未能占据世界第一产销量的交通工具。

不过相对而言,中国摩托车市场与汽车市场大不相同,中国汽车市场主要是以德国和日本品牌为主导,市占率超过60%,但是在摩托车市场,中国本土品牌却占据了80%以上。

其中销量最大的车企就是大长江集团,要说起大长江集团,可能很多人对这个名字感到陌生,但是一说起豪爵这个品牌,应该很多人都能耳熟能详。

根据统计2020年大长江对豪爵摩托车销量达到188.73万辆,在全国摩托车销量占比中高达11.05%,大败力帆、宗申、五羊本田等一众劲敌,连续18年稳居销量冠军之位,平均每天卖出5170辆摩托车。

如果对国产机动车企业销量进行排名的话,第一大企业是上海汽车,2020年其国产品牌车的销量达到260万辆,那么第2名就是大长江集团,销量是188万辆,超过吉利汽车以及长安自主品牌的销售量。

说起大长江集团,算是国内最早成立的一批车企,早在20世纪90年代初创办,当时国内摩托车行业正迎来井喷式爆发,吸引了力帆、宗申等摩托车集团入局。90年代掀起下海经商潮,大长江集团创始人王大威先是在洛阳北方易初摩托车公司任职,之后回到广东省江门市,创办了大长江集团。

真正让大长江集团的摩托车脱颖而出的是,与铃木集团的合作关系。2000年以后,日本在中国投资的望江铃木生产的发动机和整车,一向质量过硬口碑不错,大长江集团与日本铃木集团达成了合作关系之后,接手了望江铃木的发动机,将日本铃木的发动机技术整合到了豪爵摩托。

再加上,豪爵摩托以生产质量管理较为精细,质量表现高,受到了国内摩托车爱好者的好评,由此豪爵摩托的年销量逐渐走高,超越了重庆的摩托车品牌,最终占据了国内的头部地位。

但是相对而言,国产摩托车出口国外,仍然做的是低端市场,甚至不如印度的国产摩托车企业,2020年我国摩托车整车出口量709.06万辆,出口金额40.74亿美元,折合人民币每辆出口价为3717元。

国内出口均价最高的是隆鑫摩托,在600美元每辆,但是有些品牌的出口均价甚至不足100美元。而豪爵摩托在国内的销售均价已经上万,在出口市场也接近600美元。

责任编辑: 鲁达

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