鲁达 
在摩博会上第一次骑到这个车时，我一下子被它的表现惊讶到了。
之前我有听说过这个车，也是搭载了ESS发动机，但是没有想到这款车的表现会如此之好。
前几月我受到牛摩网的邀请到重庆试驾了VH125，当时是和巧格i做了一个对比测试。
VH125是豪爵国四的重磅车型，也是第一台搭载ESS发动机的车型。VH125的表现是豪爵产品系里脱胎换骨的，标志着豪爵的踏板车不仅是品质和做工上，更是在性能上达到了合资车水平，可以平起平坐了。
但是VH125跟高端的合资车型，尤其是本田的高端车型比还是有差距，主要就是平顺度上。
所以，当我骑到USR125的时候，我有点怀疑这款是不是搭载了另外的发动机。当工作人员确认无误的告诉我，就是ESS发动机时，我觉得有点不太可能。短短几个月的时间，USR比之VH125非常明显的上了一个台阶，不论是油门响应，还是动力输出，尤其是高转的平顺度，完全不可同日而语。
我跟豪爵的领导说，这车骑着像本田的车。
而在摩博会的金卡纳活动上，这款踏板车也成为我们几个教练的香饽饽，每次都要争着骑，大家对它的评价是：动力强劲、操控灵活、震动抑制优秀，骑着非常舒服。
对于金卡纳这种短距离的绕桩骑行，提速和操控是关键，而USR125正适合这样的操作。包括在最后的挑战赛里，成绩好的基本都是骑USR125跑出来的。
试想，骑这车遛街转巷，代步跑山，简直是如鱼得水啊。
摩博会已经过去40多天了，虽然骑了3天的USR125，但总感觉没有骑够，不过瘾。如果有机会，一定要再好好骑上一段时间，也给大家出一个详细的试驾报告。
