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豪爵铃木110油箱、豪爵铃木110弯梁摩托车?

去年暑假,带着两个孩子去清迈旅游。我们选择了自由行,尽管累点,但可以租到摩托车去想去的地方。

在清迈乃至整个东南亚地区,随处可见的就是摩托车,虽然小排量占绝大多数,但人们的骑行速度和守规矩程度都是国内无法企及的。在那里骑摩托,是一件很幸福的事情。

一家四口租了两辆小摩托,一辆踏板、一辆弯梁。在租车行,随手选了四顶半盔,这就是我们的全部装备。

虾嫂是第一次骑弯梁,没想到居然很快上手,玩得不亦乐乎;虽然在清迈大学摔了一跤,但还是不愿换我的那辆ZOOMER-X。

后来,为了方便到底,我们又续租了一天弯梁。四个人挤在上面突突突,虽然画风违和,却也温馨快乐……

当我骑着那辆小弯梁畅游在清迈街头时,心里就在想一个问题:为什么非常实用的弯梁车会在中国市场渐失活力?难道仅仅是因为它曾经被定位于“农民车”吗?

诚然,在很多车友的心目中弯梁车不是他们的菜,但玩车的车友毕竟只是少数,更多消费者购买摩托车的目的还是那个——让便捷的代步工具来改善出行之需。

站在这个立场上再来看国产弯梁车,便能重新发现它的价值所在了。

从最早的建设80,到后来在杂志社做试车,我接触过很多弯梁车。弯梁车给我的印象就是低价位、低油耗,这是它们的特点;同时技术传统,颜值不够,这也是它们的短板。

近年来,鲜有企业再在弯梁车领域进行研发投入。大家一窝蜂地奔着休闲娱乐类车型而去,个性化、差异化产品是好,是受车迷待见,但小车都吃不透、做不好,还谈什么高端、大排量呢?

在国内市场,豪爵是连续十几年的销量冠军,他们家做车最大的特点就是实在,质量、工艺,还有用户口碑,可以说甩很多企业几条街。当然,也有车友抱怨,说车型更新不够快,这其实是大企业和小企业的区别。除了精益求精地做好每一款产品之外,豪爵并未固步自封,只不过小排量常规车型上的进步,往往被玩车一族所忽视罢了。

正如豪爵最新推出的UH110弯梁车一样,你看上去是一款通路货,但它已经不再是我们印象中的低端弯梁车了。

别老是站在车迷发烧友的立场去看待事物,玩车既不能当饭吃,也不该是生活的全部,不是吗?

UH110是豪爵全新打造的一款实用主义弯梁车。在传统弯梁造型的基础上,增添了不少新的元素。

流畅的线条,多棱角造型的局部处理,配合动感的贴花设计,令UH110变得“活跃”起来。现在这个样子,骑出去刷街,还是比较容易被人接受的。

前脸的造型比较生动,整车的工艺与质感显示出大厂的风范。

造型只是一方面,更重要的还是看细节。

UH110采用直流卤素头灯。目前很多弯梁车仍旧采用交流照明系统,其亮度会随车速变化而忽明忽暗,而且车辆不启动,则无法提供照明。特别是夜间复杂路况低速行驶时,照明难以满足使用需要,也会带来一些安全隐患。

实测UH110大灯的亮度及照射效果甚至比很多150街车还要好。

钻石造型的仪表,轮廓分明,识别清晰;具备数字挡位显示功能。

前部造型饱满、耐看,转向灯镶嵌于两侧,颇有味道。三点孔位是安装前置储物筐所用,也可在上面加装一些小饰物,让车变得更萌一点。

原车自带前置储物筐,若不过于追求实用,我建议弃之,这样车车会好看许多。

基础的把手开关设置,简单易用。左右把手增加了平衡块,进一步改善操控感受。

可别小看弯梁处的这个不起眼的中置货架,它的适用范围宽泛,建议保留。

发动机排量为113.6ml,虽然是颗小“心脏”,但却是豪爵历年改进后的全新力作。

这款发动机的最大功率达到6.1kW,最大扭矩为8.4N.m。我查了一下数据,110排量级别中,UH110是目前拥有最高动力数据的,和125排量的卧缸引擎相当。

很多新技术的运用,带来的是更好的骑行感受和更低的油耗。

化油器仍为UH110的标配,成本是关键。

链条盒,后摇臂,在质感及装配工艺上做足了功课。

五级可调的后减震,行程长,阻尼适中。别看它们纤细,回馈给驾乘者的可比很多车要舒适。

尾部造型,接缝处理很细腻,品质就是一点一滴做出来的。

为了应对排放法规,现在的排气管只能做成这样;还是怀念当年全镀铬的款型。

UH110的前轮为70/90-17,后轮为80/90-17;仍旧采用传统弯梁车的胎纹,主要突出通过性能和耐用性。

前制动为单钻孔盘配单活塞卡钳,后制动为鼓式制动。应对弯梁车的适用范围,完全足够了。

加厚的吸震、防滑、防水座垫留给驾乘人员的空间非常充裕,765mm座高也适用于大多数人群。

UH110具有磁性防盗锁孔,还预留了防盗报警器的接头,在安全性方面考虑得比较周全。

座垫下拥有5L容积的储物箱,这在弯梁车里算是非常厚道的。

UH110的油箱容积为4.1L,官方发布的百公里经济油耗仅为1.23L的;实际使用,1.8L/100km是很容易实现的,因此,UH110的续航里程相当可观。

点评

当我们去提车时,UH110就让我眼前一亮。虽然在造型上并没有特别的过人之处,但它所传递出来的质感,还有那些细节,都是一贯的豪爵品质。


骑着它代代步,应对一下日常通勤,其实是一件很放松的事情。很久以来,我也对弯梁车不屑一顾,但观点总是在变化的,特别是骑过很多大车之后,面对这个轻巧、好骑的弯梁,我似乎找不到更多抱怨的地方。


它很精致,动力输出也在水准之上;它的通过性很强,也够皮实耐用,拿它去小摩旅甚至越野也能玩得不亦乐乎;结合其5580元的指导售价,我认为它值得肯定。虽然看这篇文章的你可能和我一样,不一定会去买回它,但这并不妨碍我们将它推荐给身边的朋友。毕竟,通勤代步的群体才是绝大多数。


豪爵UH110是一款全新的精品弯梁车,实惠、友善、用途广泛,还有更多新技术和细节的提升,它的价值应该被重新定义。

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责任编辑: 鲁达

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